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德國巴斯夫PA66 A3X3G5代理商,德國巴斯夫PA66 A3X3G5代理商 性能：玻纖增強級，阻燃級，25%玻纖增強，防火UL94V0級，高強度，高剛性，耐熱性高，耐油，電氣性能好，注塑成型。 PA9T是由壬二胺和對二甲酸熔融縮聚而得的，首先由日本可樂麗公司開發(fā)成功。PA9T具有良好的耐熱性能和可熔融加工性能，吸水率僅為0.17%，是PA46(1.8%)的1/10，尺寸穩(wěn)定性好等特點，迅速在電子電氣、信息設備、汽車零部件等方面得到了廣泛的應用。當重復單元鏈節(jié)中二元胺的碳原子數(shù)為6時，得到PA6T的熔點為370℃，超過了其熱分解溫度約350℃，因此如果不添加第三甚至第四組分來降低熔點，是不能獲得實際應用（尼龍熔融加工溫度一般在320℃以下）的尼龍，但是如果添加了其它組分來降低熔點，必然會帶來PA6T性能如結晶度、尺寸穩(wěn)定性和耐藥品性等性能的降低。因此提高二元胺碳原子數(shù)目成為另外一個研究的熱點，PA9T的結構成為了一種理想的結構，兼有耐熱性和可熔融加工性。但是，合成PA9T的主要原料壬二胺的合成路線較為復雜：丁二烯經(jīng)過水合、轉位、羥基化和氨化還原等步驟的化學反應，才能終得到壬二胺。這就造成PA9T的生產成本居高不下，進而限制了PA9T的大規(guī)模生產與應用。

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德國巴斯夫PA66材料：

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塑料市場前景

制造汽車中,外飾和內飾中塑料用量很大.相對而言,引擎蓋內塑料使用不多,可是利潤率很高,具有很好代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬材料發(fā)展前景,尤其在一些發(fā)展中國家如亞洲和拉美.    

 

市場塑料分布比例

按材料分引擎蓋內塑料:聚酰胺材料(PA66-22%,PA6-30%)、聚丙烯材料(46%)、其他材料(2%)PEI,PPS等.部件應用分:發(fā)動機蓋(10%)、進氣歧管(17%)、前端組件(7%)、散熱器箱(8%)、汽車搖臂蓋(14%)、風扇/護套(11%)、引擎蓋內其他部件(33%).    

 

消費量及消費趨勢

塑料在汽車制造中近年來用量逐年增加,特別是PA6塑料用量增加快,其次是聚酰胺塑料在油底殼組件中使用有很大擴大潛力.汽車引擎蓋內塑料革新主要地點將會在歐洲市場.一些PPS、PPA、PA46等高性能材料將快速增長.北美市場對一些先進塑料應用積極性不高,但是汽車搖臂蓋,油底殼組件將會有較大增長.亞洲市場中,中國、印度塑料市場占有率較低,在大批量生產組件如塑料進氣歧管、汽車搖臂蓋上發(fā)展?jié)摿艽?/strong>,PA和聚丙烯將會得到增長,但是PPS和高性能聚酰胺增長較有限;在新興市場如巴西和南非,汽車產量增長很快,聚丙烯和聚酰胺材料發(fā)展前景會很好.    

 

塑料未來發(fā)展前景

目前汽車引擎蓋內塑料市場在正處于發(fā)展階段.2009年產量達59萬噸,市場規(guī)模達15.16億歐元.預計至2016年,年均增長率將達到7.4%.同時,市場競爭也會更加激烈,技術革新會隨著不斷加快.另外,關于汽車安全、環(huán)保等行業(yè)標準規(guī)范也將有利于汽車引擎蓋內塑料市場發(fā)展.處在同一價值鏈上汽車OEM廠商、汽車部件生產商和塑料材料供應商將會一起推動塑料汽車部件研發(fā).綠色能源汽車目前正快速發(fā)展,2009年綠色能源汽車(電動汽車、混合動力汽車等)銷售額占汽車總銷售額13%.預計到2015年這一比例將達到30%.因為綠色能源汽車運行時溫度低于普通汽車,所以為引擎蓋內塑料市場帶來新發(fā)展機遇.

PA9T是由壬二胺和對二甲酸熔融縮聚而得的，首先由日本可樂麗公司開發(fā)成功。PA9T具有良好的耐熱性能和可熔融加工性能，吸水率僅為0.17%，是PA46(1.8%)的1/10，尺寸穩(wěn)定性好等特點，迅速在電子電氣、信息設備、汽車零部件等方面得到了廣泛的應用。當重復單元鏈節(jié)中二元胺的碳原子數(shù)為6時，得到PA6T的熔點為370℃，超過了其熱分解溫度約350℃，因此如果不添加第三甚至第四組分來降低熔點，是不能獲得實際應用（尼龍熔融加工溫度一般在320℃以下）的尼龍，但是如果添加了其它組分來降低熔點，必然會帶來PA6T性能如結晶度、尺寸穩(wěn)定性和耐藥品性等性能的降低。因此提高二元胺碳原子數(shù)目成為另外一個研究的熱點，PA9T的結構成為了一種理想的結構，兼有耐熱性和可熔融加工性。但是，合成PA9T的主要原料壬二胺的合成路線較為復雜：丁二烯經(jīng)過水合、轉位、羥基化和氨化還原等步驟的化學反應，才能終得到壬二胺。這就造成PA9T的生產成本居高不下，進而限制了PA9T的大規(guī)模生產與應用。德國巴斯夫PA66 A3X3G5代理商,德國巴斯夫PA66 A3X3G5代理商