東莞市安泰物流有限公司

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????? 電商促動物流業(yè)快速發(fā)展（記者鄭志波攝） 東莞時間網(wǎng)訊今年1月，京東亞洲一號東莞麻涌項目動工，該項目將建成東莞電子商務(wù)基地及物流樞紐中心，并計劃于2018年正式投產(chǎn)。除此之外，包括1號店、普洛斯、安博、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的國內(nèi)物流業(yè)巨頭也都已布局東莞。 電商物流項目爭相布局的背后，是東莞快遞業(yè)務(wù)的迅猛增長。今年一季度，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成25791.27萬件，同比增長37.14%；業(yè)務(wù)收入累計完成31.46億元，同比增長44.59%。 與此同時，本土物流業(yè)也在加速標準化，越來越多的行業(yè)平臺開始涌現(xiàn)，推動著全行業(yè)向著標準化、規(guī)范化、智能化邁進。 物流巨擘頻布局 今年年初，京東亞洲一號東莞麻涌項目的動工，讓很多物流人看到，東莞物流業(yè)的春天來了。 據(jù)了解，該項目用地543畝，預(yù)計2018年投產(chǎn)。項目中計劃建設(shè)電子商務(wù)運營中心、智能物流示范基地、區(qū)域采購中心、電商聚集園區(qū)及設(shè)立O2O模式全國試點。未來將建成東莞電子商務(wù)基地及物流樞紐中心，包含訂單生產(chǎn)物流中心、大型分撥中心及大型中心等功能的綜合物流園區(qū)。主要負責的品類包括3C、食品、百貨等商品。 據(jù)介紹，這一項目是京東華南區(qū)域的重要業(yè)務(wù)支撐點。同時，京東的入駐還將吸引大批中小電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)落戶周邊，形成有較大影響力的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集群。 實際上，麻涌目前正打造“全國電商專業(yè)鎮(zhèn)”，分步實施“麻涌鎮(zhèn)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖”，利用好“互聯(lián)網(wǎng)+”及京東、阿里巴巴等電商巨頭落戶麻涌的良好契機，積極招引更多的電商項目落戶麻涌，打造一批頗具規(guī)模、在國內(nèi)有一定影響力的電商平臺和電子商務(wù)龍頭企業(yè)。同時麻涌將以京東亞洲一號東莞麻涌項目為支撐，培育發(fā)展現(xiàn)代物流電商企業(yè)。 同時，麻涌為了推動“互聯(lián)網(wǎng)+電商”融合發(fā)展，還利用電商扶持政策，引導(dǎo)制造企業(yè)發(fā)展電商業(yè)務(wù)。發(fā)揮椰林科技產(chǎn)業(yè)園配套作用，中小微企業(yè)發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)。結(jié)合商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃，以中國智能骨干網(wǎng)項目落地為抓手，力促電商大廈配套項目落成。 而除了京東之外，還有很多的電商、物流巨擘早已紛紛入莞。據(jù)統(tǒng)計，包括1號店、普洛斯、安博、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)，多路資本已先后在東莞布局電商物流項目。 近年來東莞快遞業(yè)務(wù)增長迅速，成為各大電商物流企業(yè)布局東莞的重要理由之一。新數(shù)據(jù)顯示，3月全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成10383.67萬件，同比增長31.78%；業(yè)務(wù)收入完成12.33億元，同比增長39.98%。整個一季度，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成25791.27萬件，同比增長37.14%；業(yè)務(wù)收入累計完成31.46億元，同比增長44.59%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成9486.37萬件，同比增長29.49%；異地業(yè)務(wù)量累計完成15633.68萬件，同比增長43.73%；國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成671.22萬件，同比增長11.39%。 另一方面，截至2016年，東莞郵政公司在全市打造五大綜合園區(qū)、17個微型產(chǎn)業(yè)園和1個跨境電商智能倉儲。而郵政國際小包業(yè)務(wù)量從2013年-2016年保持年均139%的增速高速發(fā)展，業(yè)務(wù)量僅次于滬、廣、深，名列全國第四，“雙11”期間峰值達到52萬件/天。 標準化進程加速 在資本力量逐鹿東莞物流業(yè)的同時，本土物流行業(yè)的標準化也在不斷提速。而今年企業(yè)規(guī)模與效益“倍增計劃”的實施，也為東莞物流業(yè)帶來了新的機遇。 東莞百茂物流城的創(chuàng)建者、東莞市百茂實業(yè)有限公司董事長李新成對記者介紹，一直以來，東莞專線物流企業(yè)規(guī)模偏小，而且往往是單打獨斗，導(dǎo)致空置率居高不下，單個企業(yè)又拿不下大訂單。面對這樣的現(xiàn)狀，物流業(yè)的標準化迫在眉睫。 “標準化是當前整個物流行業(yè)的大勢所趨，但這也是東莞物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸。因為東莞物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，所以在標準化和規(guī)范化方面歷來較為欠缺，而百茂物流城正致力于改變這個現(xiàn)實?！崩钚鲁烧f，為此百茂物流城去年成立了拓展部和中小物流企業(yè)服務(wù)中心，專為中小物流企業(yè)提供培訓(xùn)，引導(dǎo)企業(yè)走規(guī)范化、標準化的發(fā)展道路。 今年來，東莞實施企業(yè)規(guī)模與效益“倍增計劃”，在李新成看來，這也是難得的機遇?！皷|莞以制造業(yè)為主體，制造企業(yè)規(guī)模與效益實現(xiàn)倍增，也就意味著原材料、設(shè)備的需求激增，自然就會有更大的物流需求。從這個角度而言，東莞很多物流企業(yè)也有望借助‘倍增計劃’的東風實現(xiàn)倍增發(fā)展?！崩钚鲁烧f，事實上，作為東莞大的陸路運輸物流集散中心，推動?xùn)|莞物流企業(yè)加速發(fā)展，也是百茂物流城的目標。據(jù)介紹，目前百茂物流城有260多家專線物流企業(yè)，1000多條專線通達全國，每年的貨物交易量達到1000多萬噸，物流服務(wù)交易額超過15億元，稅收貢獻累計超億元，可以提供一萬多個就業(yè)崗位，每年拉動周邊消費約4億元。 智能化平臺涌現(xiàn) 智能化，是今年東莞物流業(yè)發(fā)展的另一大趨勢。 在今年加博會上，廣東大頭車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在東莞厚街中國加工貿(mào)易產(chǎn)品博覽會上舉辦了一場以智慧物流行業(yè)新紀元為主題的大頭車智慧物流系統(tǒng)（APP+TMS）發(fā)布會。在很多人看來，這是東莞物流行業(yè)加速邁向智能化、信息化的一個節(jié)點。 實際上，所謂APP+TMS，其意義在于把手機APP與TMS運輸管控系統(tǒng)并網(wǎng)運行，通過系統(tǒng)對接、信息互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享、統(tǒng)籌運算等功能和云數(shù)據(jù)信息化處理手段，實現(xiàn)智能資源匹配和電子訂單一票到底、流程信息一目了然的用戶體驗感升級目標。具體而言，大頭車運用一套智能平臺匯聚了全國貨運資源、運力資源、配套資源，實現(xiàn)智能資源匹配，并運用一套計價工具填補行業(yè)空白，旨在推動零擔專線行業(yè)計價標準化、引導(dǎo)整車運價市場化規(guī)范。 物流管理師，大頭車物流董事長陳輝對記者介紹，雖然物流行業(yè)在我國已有幾十年的歷史，但目前國內(nèi)物流行業(yè)還處于一個不是很理想的狀態(tài)，信息不對稱、資源浪費大、標準化欠缺、操作不規(guī)范、水平低效率差、系統(tǒng)不完善、智能化欠缺等。“這些都導(dǎo)致貨主企業(yè)物流成本高昂、效率低下，物流企業(yè)功能少、成本高、競爭力弱，貨運司機貨源失衡、靠超載增加收益，風險高。”陳輝指出，同時還存在資源消耗大、尾氣排放導(dǎo)致大氣污染嚴重等問題。 在陳輝看來，智能化，是破解物流業(yè)發(fā)展瓶頸的重要途徑。“我們希望通過平臺的開發(fā)，物流產(chǎn)業(yè)鏈降本增效、讓物流司機不再靠超載賺錢，促進節(jié)能減排，緩解大氣污染?！彼f。 不僅僅是大頭車一家瞄準了物流智能化的蛋糕。據(jù)介紹，隨著百茂物流城二期全部建成投入使用，其打造的智能物流信息中心也正式落成。據(jù)李新成介紹，希望通過信息中心能幫助中小物流企業(yè)抱團發(fā)展、降低空置率，從而加速發(fā)展。

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