Aero-Max(飛馬)系列飛機(jī)是根據(jù)Wayne Ison先生早年的Airbike飛機(jī)發(fā)展而來。Airbike采用Mini-Max系列飛機(jī)的機(jī)翼和尾翼,重新設(shè)計(jì)了一個(gè)鋼管焊接的,全開放式的機(jī)身結(jié)構(gòu),在美國曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)。2006年以后,公司分別位于美國、澳洲和中國的團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)了新的Aero-Max系列的飛機(jī),Dennis HackBarth先生為總設(shè)計(jì)師。Aero-Max的基本布局和Airbike類似,也是采用上單翼常規(guī)布局,完全敞開式的跨騎式座椅,但是機(jī)身改成了封閉的木質(zhì)蒙皮結(jié)構(gòu),尾部擁有更好的流線,外形更加美觀。
隨后的Aero-Max樣機(jī)分別在澳洲、美國和新西蘭制作完成并且試飛成功,目前已經(jīng)完成了上百小時(shí)的飛行測試工作。Aero-Max安裝了40~60馬力的雙缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī),單座,適合西方人的高大身材。2012年初,James Yan先生接手中國公司的開發(fā)工作以后,在David Trump, Kevin Trop等人的工作的基礎(chǔ)上,詳細(xì)做了飛機(jī)的3D結(jié)構(gòu),并且在Aero-Max的基礎(chǔ)上完成了Aero-Max Lite超輕型號(hào)和Aero-Max Tandem雙座型等系列型號(hào)的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。
Aero-Max Lite是Aero-Max系列飛機(jī)的入門級(jí)機(jī)型。它的機(jī)身更小更短,適合東方人的身材;動(dòng)力采用25~28馬力的單缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī),價(jià)格更便宜,重量更輕,可滿足美國PART 103超輕型飛機(jī)規(guī)范,享有更大的自由度。
Aero-Max Lite飛機(jī)的特點(diǎn)如下:
l 上單翼,常規(guī)布局;
l 跨騎式、完全敞開式的座艙,具有無以倫比的視野;
l 后三點(diǎn)式起落架;
l 良好的短距離起降性能;
l 全木質(zhì)蒙布結(jié)構(gòu);
l 可快速拆卸的機(jī)翼;
l 選配25~28馬力的單缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī);
l 標(biāo)配21升(5.5加侖)機(jī)身油箱。
飛機(jī)的技術(shù)參數(shù)如下表所示:
Aero-Max Lite飛機(jī)技術(shù)參數(shù) |
|
乘員數(shù) |
1人 |
機(jī)翼布局 |
上單翼 |
翼展(含翼尖) |
292.7英寸(7436mm) |
全長 |
202.4英寸(5093mm) |
高度 |
78.6英寸(1997mm) |
機(jī)翼面積 |
110.0平方英尺(10.22平方米) |
飛行控制 |
3軸控制 |
動(dòng)力 |
25~28馬力單缸2沖程發(fā)動(dòng)機(jī) |
空機(jī)重量 |
|
起飛重量 |
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大過載 |
+4.4G,-1.8G |
油箱容量 |
23加侖X2(23升X2)機(jī)翼油箱 |
巡航速度 |
65mph(105公里/小時(shí)) |
高速度 |
75mph(121公里/小時(shí)) |
失速速度 |
28-31mph(45-50公里/小時(shí)) |
爬升率 |
1000fpm(55米/分鐘) |
起飛距離 |
<100英尺(30米) |
降落距離 |
210英尺(64米) |
(注:以上部分參數(shù)引用,國產(chǎn)版的Aero-Max標(biāo)準(zhǔn)型目前尚缺試驗(yàn)參數(shù))
國產(chǎn)套材簡介
Aero-Max飛機(jī)套材目前有美國和澳洲的版本,還有中國版本。氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)相同,但是細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)略有不同。中國版的套材由James主持開發(fā),具有如下特點(diǎn):
重做了所有圖紙,將原有的設(shè)計(jì)數(shù)字化,3D化,新圖紙更美觀,更精確,增加大量立體結(jié)構(gòu)圖,尺寸公英制對(duì)照標(biāo)注,幫助客戶理解飛機(jī)的結(jié)構(gòu),尤其是對(duì)已經(jīng)習(xí)慣了公制尺寸的中國用戶極其便利;
主體結(jié)構(gòu)采用澳洲進(jìn)口的航空木材,大多數(shù)金屬配件采用美國進(jìn)口材料;
所有層板配件均用激光切割好,并且零件上用激光標(biāo)記了零件的標(biāo)號(hào),方向,中英文對(duì)照的名稱等等,和3D圖紙一一對(duì)應(yīng);
所有五金配件,均已經(jīng)預(yù)先加工好,裝配即可,而不像以前只提供材料。
改進(jìn)了一些細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu),更精確,更合理;
提供剎車、大容量鋁合金油箱、軟座椅、后三點(diǎn)式起落架、機(jī)翼斜撐桿等可選配置;
經(jīng)過以上重大改進(jìn)和升級(jí)以后的套材,制造將變得像搭積木一樣簡單,整個(gè)過程甚至連尺子都可以不用!新套材預(yù)計(jì)至少比原來節(jié)省一半的組裝和制造時(shí)間。這樣既保留了飛友們親手制作的樂趣和體驗(yàn),又大大降低了飛機(jī)制作的門檻,使得更多的普通人也可以實(shí)現(xiàn)建造和擁有自己的飛機(jī)的夢想。
除快裝版套材外,我們還可以根據(jù)客戶需求,提供不同完成度的飛機(jī)套材甚至馬上就能飛的整機(jī)。例如幫助客戶制造翼肋、翼梁乃至整個(gè)機(jī)翼等等。