廣州市航嘉物流有限公司

   12月10日零時，在兩艘拖輪的牽引下，“阿迪”輪自連云港緩緩抵靠洋山港，成為該港開港滿10年迎來的次艘巨輪。舷梯剛放好，船邊守候多時的邊檢民警即登輪實施檢查，并向船方表達(dá)了祝賀，該輪船長連聲道“真沒想到，太幸運了?！?

　　2005年11月30日，從香港駛來的集裝箱船“彩虹石”輪試靠成功剛剛建成的洋山深水港一期碼頭，成為“親吻”東方大港的幸運船。同年12月10日，洋山深水港區(qū)正式開港，保稅港區(qū)也隨之啟動。

　　開港10年，洋山港的發(fā)展歷程，可以說是我國從航運大國邁向航運強國的一個縮影。邊檢部門數(shù)據(jù)顯示，開港首年（2006年），洋山港出入境(港)船舶和人員量分別為2000余艘次、5萬余人次。次年則翻了一番，達(dá)到4000余艘次和10萬余人次。到了2008年，隨著二期工程4個泊位的建成，兩項數(shù)據(jù)再次增長至6000余艘次和15萬余人次。隨后幾年，三期7個泊位陸續(xù)建成使用，整個碼頭的泊位數(shù)達(dá)到目前的16個，出入境(港)船舶和人員量屢創(chuàng)新高。到了2011年，船舶量首次達(dá)到萬艘次，人員量首次突破20萬人次，此后幾年也始終保持這一水準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計，截至今天，洋山港共出入境(港)船舶7萬余艘次，出入境(港)人員近180萬人次。

　　10年間，洋山港硬實力在增長，軟環(huán)境同樣在不斷改善。2013年7月，公安部新頒布的《入境出境管理法》正式施行，其中包括臨時入境許可在內(nèi)的多項新舉措為廣大出入境人員提供了便利。同年8月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)，大力推動上海市轉(zhuǎn)口、離岸業(yè)務(wù)的發(fā)展。2014年6月，上海國際貿(mào)易“單一窗口”平臺率先在洋山港試點運行，貿(mào)易和運輸企業(yè)通過接入一個信息平臺，即可實現(xiàn)一次性遞交滿足邊檢、海關(guān)、海事等監(jiān)管部門要求的標(biāo)準(zhǔn)化單證和電子信息，進一步推動了口岸通關(guān)效率的提升。

　　10年來，洋山邊檢作為國家設(shè)立在洋山口岸的重要執(zhí)法力量，對洋山港建設(shè)支持力度不斷增大，將自身發(fā)展與洋山港同步。將報檢窗口從站機關(guān)前移35公里至碼頭，使口岸業(yè)務(wù)單位辦理手續(xù)少跑了兩個東海大橋的距離，做到窗口前移；優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，踐行公安部12項邊檢和出入境便民服務(wù)措施，做到服務(wù)前傾；創(chuàng)新社會管理，打造全方位監(jiān)控平臺，做到管控前置，保障了洋山港口岸的安全穩(wěn)定。

　　如今，洋山港的建設(shè)步伐仍在前進。2014年12月，國內(nèi)全自動化集裝箱碼頭——洋山港區(qū)四期工程正式開工，共建設(shè)五個5萬噸級和兩個7萬噸級集裝箱泊位，預(yù)計2017年建成。屆時，上海港的年吞吐量將突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，標(biāo)志著上海國際航運中心建設(shè)進入新的歷史時期。

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