―取貨:本公司接到客戶委托兩小時內,安排相關人員上門取貨;
―發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車;
―派送:貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門;
―包裝:嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、服務保障。
服務項目
1.承接各種大、中、小件貨運的短途、中途、長途運輸業(yè)務;
2.受理全國各地公路運輸、鐵路運輸、代理業(yè)務(報關手續(xù));
3.為個人和企業(yè)提供長途搬家服務業(yè)務;
4.承接整車、零擔業(yè)務;
5.整、散貨物的倉儲和暫存、中轉服務;
6.貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝短途、中途、長途運輸;
7.普通、化妝品;鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務;
8.辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝及短途、中途、長途運輸業(yè)務;
9.提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務物流。
10.貨物運輸保險辦理
服務優(yōu)勢:
公司內部嚴謹,部門分工明確,配合環(huán)環(huán)相扣,每一單貨物都有詳細記錄,各部門逐級簽字核實,后交由操作部門具體操作,由部全程跟進。
面對人,面對客戶的*有力說明。這種思維的主導之下,國內諸多物流企業(yè)千方百計開啟規(guī)模化之路,至于賺錢嘛,在常理看來,有了規(guī)模盈利自然是水到渠成。乍一看這種邏輯似乎是沒有問題,物流本身就是一個靠規(guī)模追求盈虧平衡,超過臨界點獲得利潤的行業(yè),沒有規(guī)模的支撐,要想覆蓋固定成本恐怕是癡人說夢。但是,這種玩法的前提條件是你的物流企業(yè)體量要能夠堅持到超過盈虧平衡的臨界點,不然這種規(guī)模怕會你,所謂爬得越高摔得越重,若是失敗可能就死得越慘。由于邊際利潤的繼續(xù)下跌,規(guī)模的臨界點越來越高,加之互聯(lián)網崇尚的燒錢模式滲透物流,免費盈利橫行市場,我們可以預計在未來相當長時間內這種以規(guī)模為王的行業(yè)常態(tài)仍舊是主流,至于誰能堅持到規(guī)模之外獲得利潤恐怕就得另說了。
增長快中慢個別領域高增長,掩蓋行業(yè)低增速物流前端的商業(yè)格局改變,特別是電商、O2O等新商業(yè)領域的變革,帶動標準化的物流服務如快遞,快運,本地細分物流等物流子行業(yè),開啟高速增長的模式;這也使得國內物流市場在GDP進入中速增長的常態(tài)下還具有較大的發(fā)展空間,恰恰掩飾了部分物流領域的低增長,如物流商,第三方物流,部分專線物流商,部分海運及空運等領域。從這個角度看,物流業(yè)似乎是前景光明,至于錢景嘛,自然也差不了。然而,當我們仔細分析行業(yè)的趨勢與發(fā)展態(tài)勢的時候,卻發(fā)現(xiàn)近幾年的國內物流市場的門檻正在提高,投入正在加大(基礎設施,管理系統(tǒng),人才等),**的回報期越來越長,大家似乎都在等著滾雪球效應的集中化。
1、 通過服務網絡或傳真、電話準時給客戶反饋承運貨物的發(fā)貨情況、途中運行情況及到貨情況。為客戶增加運作透明度,解除后顧之憂;
2、 每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話,在貨物的到站的當天與對方客戶及時聯(lián)系。通過傳真,電話或郵件通知對方準確的提貨時間;
3、 隨車備有反饋單,隨時了解運輸過程中的意見和建議,可簽回單,同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶,了解客戶要求,完善我們的服務質量;
4、 中國人民股份有限公司保險協(xié)議單位,可預約保險、單獨出保單;
5、 從門到門――只需一個電話,一切幫您搞定,人在家中坐,貨在全國走;
6、 速度快捷――每天準時發(fā)車,決不誤點,隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系;
7、 專人負責――每單業(yè)務均由專人洽淡、反饋、一到底;
8、 結帳靈活――可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》。
建有司機檔案,可隨時提供貨運司機的有效、復印件及。公司嚴格,內部培訓,公司員工都能做到視客戶是我們的一切,視貨物為私有財產而提供良好的保護和服務。公司操作人員素質,可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、的服務。
從門到門――只需一個電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在走。
速度快捷――每天準時發(fā)車,決不誤點,隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系。