伊藤實(shí)業(yè)有限公司

上海6KW柴油發(fā)電機(jī)廠家為了保障電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和保護(hù)控制的順利實(shí)施,必須充分掌握雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)(doubly fed inductiongenerator,DFIG)輸出短路電流的特征。目前雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的暫態(tài)分析尚未計(jì)及變流器勵(lì)磁控制的影響,使雙饋風(fēng)電機(jī)組短路電流還難以準(zhǔn)確分析和計(jì)算。針對(duì)DFIG轉(zhuǎn)子側(cè)變流器勵(lì)磁控制與發(fā)電機(jī)電磁過(guò)程的復(fù)雜暫態(tài)耦合,通過(guò)構(gòu)建包含變流器調(diào)控過(guò)程及發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)的轉(zhuǎn)子回路動(dòng)態(tài)模型,重點(diǎn)分析了電網(wǎng)對(duì)稱短路沖擊作用下DFIG的暫態(tài)擾動(dòng)及其傳遞特性,推導(dǎo)了計(jì)及勵(lì)磁調(diào)節(jié)作用的DFIG定轉(zhuǎn)子短路電流簡(jiǎn)化表達(dá)式,分析了勵(lì)磁控制下DFIG短路電流的特征以及控制方式對(duì)暫態(tài)行為的影響,利用時(shí)域仿真驗(yàn)證了理論分析的正確性。 

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柴油發(fā)電機(jī)組在新買回來(lái)的時(shí)候需要磨合的，經(jīng)過(guò)很好的前期磨合的柴油大電機(jī)組在日后的工作中不僅不容易出問(wèn)題，同時(shí)也可以大優(yōu)化的工作。在柴油發(fā)電機(jī)組使用的時(shí)候有一些常見(jiàn)問(wèn)題，希望大家注意：
（1）冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
（2）在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
（3）帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī) 
（4）柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)突然加冷卻水
（5）柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
（6）在冷卻水和機(jī)油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)
（7）在機(jī)油壓力過(guò)低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
（8）機(jī)器超速、超載行駛
（9）熄火前猛轟油門
（10）柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門