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便攜式6KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格針對(duì)開關(guān)磁阻起動(dòng)/發(fā)電機(jī)中存在的機(jī)械磨損問題以及傳統(tǒng)磁懸浮開關(guān)磁阻電機(jī)中存在的強(qiáng)耦合問題,該文研究一種新型的雙定子磁懸浮開關(guān)磁阻起動(dòng)/發(fā)電機(jī)。就其基本機(jī)構(gòu)、起動(dòng)/發(fā)電原理、

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電磁特性等方面,與混合定子磁懸浮開關(guān)磁阻電機(jī)進(jìn)行了比較,驗(yàn)證了其主繞組與懸浮力繞組以及兩自由度懸浮力繞組之間具有的自解耦特性,并且推導(dǎo)了系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,介紹了懸浮和起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)的控制方法。該起動(dòng)/發(fā)電機(jī)采用內(nèi)–外雙定子結(jié)構(gòu),由內(nèi)定子上的懸浮力繞組實(shí)現(xiàn)懸浮功能,由外定子上的主繞組實(shí)現(xiàn)起動(dòng)和發(fā)電功能,主繞組與懸浮力繞組的導(dǎo)通區(qū)間不存在彼此制約,可提高繞組導(dǎo)通區(qū)域選擇的靈活性,增強(qiáng)控制策略選擇和研究的靈活性。 電網(wǎng)故障時(shí)采用傳統(tǒng)的雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制方式,發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子均會(huì)出現(xiàn)過電流等一系列問題,并造成電網(wǎng)故障更為嚴(yán)重。為防止上述情況出現(xiàn),要求風(fēng)力發(fā)電機(jī)必須具備低電壓穿越能力。本文根據(jù)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)電網(wǎng)故障時(shí)的運(yùn)行特點(diǎn),分析并提出了一種新型電網(wǎng)故障時(shí)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)變流器的控制策略,改善了雙饋發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子過電流的情況,實(shí)現(xiàn)了雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)故障時(shí)的低電壓穿越。在理論分析基礎(chǔ)上,建立了雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)低電壓控制模型和3kW雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,本文提出的控制策略動(dòng)態(tài)響應(yīng)快,行之有效。