伊藤實業(yè)有限公司

便攜式6KW柴油發(fā)電機價格針對開關磁阻起動/發(fā)電機中存在的機械磨損問題以及傳統(tǒng)磁懸浮開關磁阻電機中存在的強耦合問題,該文研究一種新型的雙定子磁懸浮開關磁阻起動/發(fā)電機。就其基本機構、起動/發(fā)電原理、

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電磁特性等方面,與混合定子磁懸浮開關磁阻電機進行了比較,驗證了其主繞組與懸浮力繞組以及兩自由度懸浮力繞組之間具有的自解耦特性,并且推導了系統(tǒng)的數學模型,介紹了懸浮和起動/發(fā)電系統(tǒng)的控制方法。該起動/發(fā)電機采用內–外雙定子結構,由內定子上的懸浮力繞組實現(xiàn)懸浮功能,由外定子上的主繞組實現(xiàn)起動和發(fā)電功能,主繞組與懸浮力繞組的導通區(qū)間不存在彼此制約,可提高繞組導通區(qū)域選擇的靈活性,增強控制策略選擇和研究的靈活性。 電網故障時采用傳統(tǒng)的雙饋感應風力發(fā)電機控制方式,發(fā)電機定、轉子均會出現(xiàn)過電流等一系列問題,并造成電網故障更為嚴重。為防止上述情況出現(xiàn),要求風力發(fā)電機必須具備低電壓穿越能力。本文根據雙饋感應風力發(fā)電機電網故障時的運行特點,分析并提出了一種新型電網故障時雙饋感應風力發(fā)電機轉子側變流器的控制策略,改善了雙饋發(fā)電機定、轉子過電流的情況,實現(xiàn)了雙饋感應發(fā)電機在電網故障時的低電壓穿越。在理論分析基礎上,建立了雙饋感應發(fā)電機轉子側低電壓控制模型和3kW雙饋感應發(fā)電機勵磁控制的實驗系統(tǒng)。實驗結果表明,本文提出的控制策略動態(tài)響應快,行之有效。