在取貨環(huán)節(jié)中，物流商用使用的塑料周轉(zhuǎn)箱是重要物流器具之一，也是循環(huán)取貨模式的基礎(chǔ)與先決條件，盡管目前仍有相當(dāng)數(shù)量的零部件供應(yīng)商采用紙箱做為標(biāo)準(zhǔn)包裝的方式，但隨著零部件入廠物流模式的不斷進(jìn)步，采用可循環(huán)使用的塑料周轉(zhuǎn)箱已成為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和物流服務(wù)商的選擇。塑料周轉(zhuǎn)箱的在汽車(chē)零部件物流方的優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越明顯。
目前塑料周轉(zhuǎn)箱普遍采用了具有高沖擊強(qiáng)度的HDPE(低壓高密度聚乙烯)和PP(聚丙烯)為原料注塑而成。采用這種塑料周轉(zhuǎn)箱}要的宗旨是優(yōu)化汽車(chē)供應(yīng)鏈的物流效率，可實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)包括:資源的節(jié)約和有效利用，避免了一次性包裝在使用過(guò)程中的浪費(fèi);
標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)提高了運(yùn)輸效率、倉(cāng)儲(chǔ)效率和搬運(yùn)效率;產(chǎn)品的設(shè)計(jì)充分考慮了人體工程學(xué)的需求，操作更加便捷;自帶的自鎖設(shè)計(jì)保證了塑料周轉(zhuǎn)箱在運(yùn)輸途中的安全性;實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)零部件裝載和清空的需求;高質(zhì)量的包裝保證了零部件物流的質(zhì)量，減少了物流損耗;減小了整個(gè)供應(yīng)鏈的倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存空間，提高了供應(yīng)鏈的效率;增加了整個(gè)供應(yīng)鏈塑料周轉(zhuǎn)箱供給的靈活性，為區(qū)域性物流設(shè)各資源共享提供保障;通過(guò)對(duì)塑料周轉(zhuǎn)箱生產(chǎn)廠家的嚴(yán)格把關(guān)，保證了塑料周轉(zhuǎn)箱質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性。
車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在塑料周轉(zhuǎn)箱方面的管理成本，同時(shí)也能夠做到節(jié)約社會(huì)資源，降低社會(huì)總體物流成本。
對(duì)于整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，目前已經(jīng)普遍使用了在其內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)和組裝線之間流轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化塑料周轉(zhuǎn)箱。因此，供應(yīng)商的不同類(lèi)型的包裝箱在抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，必須針對(duì)其內(nèi)部塑料周轉(zhuǎn)箱改包裝。這種重復(fù)包裝既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)時(shí)間。
整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)希望減少這種高成本的操作。目前，在國(guó)內(nèi)塑料周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)化尚未完成的情況下，部分整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)正在使用原始包裝上線的概念，意思是說(shuō)來(lái)自供應(yīng)商的包裝在不做任何改動(dòng)的情況下直接進(jìn)入生產(chǎn)線。很明顯，生產(chǎn)線上會(huì)出現(xiàn)各種不同的包裝箱，甚至紙箱。這種方式雖然可以減少改包裝的成本，但是從總體成本來(lái)看依然存在巨大的浪費(fèi)，也不利于物流效率的提升。
在估計(jì)必要的倉(cāng)儲(chǔ)空間或者推算物料清中時(shí)，可以簡(jiǎn)化計(jì)算工作程序。相反，非標(biāo)準(zhǔn)化的包裝意味著采用不同的尺寸，從而難以估計(jì)儲(chǔ)存這些包裝箱所需的空間。
計(jì)算和控制成本。這方面的成本自然會(huì)計(jì)入到整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的零件采購(gòu)中，而目‘難以中獨(dú)剝離出來(lái)并分解計(jì)算。如果實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，那么塑料周轉(zhuǎn)箱就會(huì)相對(duì)透明，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也就能夠更好的計(jì)算和控制成本。
提高運(yùn)輸過(guò)程的裝貨率。使用非標(biāo)準(zhǔn)化塑料周轉(zhuǎn)箱，只能按照經(jīng)驗(yàn)來(lái)裝貨。為針對(duì)裝載率的優(yōu)化帶來(lái)了一定的困難。
提高包裝的可行性。這是終實(shí)施共同運(yùn)送管理的關(guān)鍵。通過(guò)使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，同一個(gè)包裝箱就可以用來(lái)盛裝不同的料件，用在不同的場(chǎng)所，甚至由不同的人使用。這是共同運(yùn)送系統(tǒng)的基礎(chǔ)。
可以讓供應(yīng)商省去額外的設(shè)計(jì)和管理工作。一般來(lái)說(shuō)，一家供應(yīng)商同時(shí)服務(wù)于兒家不同的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。而現(xiàn)在的情況是供應(yīng)商不得不為客戶(hù)設(shè)計(jì)不同的包裝箱，并A.大部分時(shí)間用來(lái)管理這些包裝箱的流轉(zhuǎn)。如果不同的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都使用同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話，對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的成本控制帶來(lái)了可能。
周轉(zhuǎn)箱的箱體設(shè)計(jì)也分為可堆式的和可折疊以及少部分企業(yè)使用的可插式箱體。種類(lèi)繁多的周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及不同的技術(shù)質(zhì)量要求，使得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)隨著產(chǎn)品的研發(fā)投入增大，成本增加，而物流企業(yè)在使用時(shí)由于尺寸、高度不同，一是無(wú)法混合使用，二是中元貨物的體積及高度不同，無(wú)法達(dá)到優(yōu)的運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)積載，造成物流資源的浪費(fèi)及效率的降低。
因此，建立此項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范周轉(zhuǎn)箱的尺寸系列及塑料周轉(zhuǎn)箱技術(shù)要求，不僅可以減少物料的損耗，提升運(yùn)輸空間利用率，提高運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量，使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)縮短生產(chǎn)周期、降低物流成本，提高供應(yīng)鏈的敏捷性和柔性化，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而目推進(jìn)這種先進(jìn)的物流包裝方式，制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于推行先進(jìn)的物流運(yùn)價(jià)模式、節(jié)省物流設(shè)備資源消耗以及發(fā)展區(qū)域包裝租賃、共享物流設(shè)備資源都具有積極的意義。
本文摘選：18223282606
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