點擊圖片查看大圖1.合上控制箱內(nèi)的保險后，按啟動按鈕，按下按鈕3~5s，若啟動不成功，應(yīng)等20s左右再次啟動。若多次啟動不成功，應(yīng)停止啟動操作，排除電瓶電壓或油路等故障因數(shù)后，再次啟動；
2.啟動時應(yīng)觀察幾油壓力，若油壓無顯示或很低時，應(yīng)立即停車檢查。
運行：
1.機組啟動后，檢查控制箱模塊各項參數(shù)；機油壓力、 水溫、電壓、頻率等；
2.通常情況下，機組啟動后轉(zhuǎn)速直接達到額定轉(zhuǎn)速；有怠速要求的機組，怠速時間.般為3~5min，怠速時間不易過長，否則可能燒壞發(fā)電機相關(guān)元器件；
3.檢查機組油路、水路及電器的滲漏情況；
4.檢查機組各連接處的緊固情況，看有無松動和劇烈振動；
5.觀察機組各種保護和監(jiān)視裝置是否正常；
6.當(dāng)轉(zhuǎn)素達到額定轉(zhuǎn)速，起空載運行的各項參數(shù)穩(wěn)定后，合閘供電；
7.檢查確認控制屏各項參數(shù)是否在允許的范圍內(nèi)，再次檢查機組的振動，有無三漏及其他故障；
8.機組運行時嚴禁載。
型? ? 號：TO35000ETX
發(fā)電機參數(shù)
額定功率：?35KW
備用功率：?36W
額定頻率：?50HZ
額定電壓：?220/380V
結(jié)構(gòu)類型：?靜音式
功率因素：?0.9/1
相? ? 數(shù)：?單/三相
發(fā)電機類型：?稀土永磁電機
發(fā)動機參數(shù)
絕緣等級：?F
啟動方式：?電啟動
燃油型號：?0#或-10#柴油
調(diào)速方式：?電子調(diào)速
發(fā)動機品牌：?大澤動力
冷卻方式：?水冷
額定轉(zhuǎn)速：?3000r/min
缸體結(jié)構(gòu)：?四缸、四沖程
燃燒系統(tǒng)：?直噴式
控制裝置?ECU
消音裝置：?工業(yè)消音裝置
發(fā)動機型號?TO-D22
耗油量:?205g/kw.h
油箱容積：?38L
機油容積：?7L
過載能力：?100-%/1h
缸徑*行程：?4*82*79mm
發(fā)動機功率：?50HP
壓縮比：?19:1
整機參數(shù)
工作時間：?8-12H
噪音（db）7M?60-78
燃油表：?有
整機超載保護:?有
自動過載保護：?有
電壓表：?有
輸出指示燈：?有
電磁控油閥：?有
機器重量：?390/420kg
外形尺寸：?1480780*1020mm
35kw靜音柴油發(fā)電機在建立調(diào)壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型后，采用MATLAB仿軟件對調(diào)壓系統(tǒng)建立仿真模型，對突加，突減靜態(tài)負載進行了仿真，對兩者的機端電壓進行分析并得到相關(guān)結(jié)論。對仿真結(jié)果分析表明：傳統(tǒng)PID控制應(yīng)用于非線性、時變復(fù)雜系統(tǒng)中時存在局限性，模糊-PID控制并沒有這種局限并且在勵磁調(diào)節(jié)中表現(xiàn)出良好的控制效果。由于船舶柴油發(fā)電機組的柴油機轉(zhuǎn)速和同步發(fā)電機電壓存在耦合關(guān)系，為減弱勵磁系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)的耦合關(guān)系，建立了柴油發(fā)電機組統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型，設(shè)計了柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速和電壓綜合控制器。本文在對單機系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上，對雙機并聯(lián)系統(tǒng)進行了仿真，并將模糊-PID控制器應(yīng)用于其中。模糊-PID控制器有效的提高了并聯(lián)系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定性并有效保證了雙機間負載功率均勻的分配。
大澤發(fā)電機的技術(shù)水平?jīng)Q定利潤水平和競爭者數(shù)量從整個步進發(fā)電機行業(yè)來講，平均利潤水平呈U形分布，發(fā)電機行業(yè)市場化程度高，發(fā)電機企業(yè)數(shù)量眾多，整個行業(yè)處于整合、優(yōu)化的變革過程當(dāng)中。微型大澤發(fā)電機、大型發(fā)電機由于技術(shù)難度高、前期投入較大、技術(shù)門檻較高，處于整個U型曲線的，平均利潤水平較高、競爭者數(shù)量較少；小功率大澤發(fā)電機、小中型大澤發(fā)電機處于整個U型曲線的中間，競爭者數(shù)量較多。
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