帶負(fù)荷急停機(jī)或溘然卸除負(fù)荷后當(dāng)即停機(jī)
此時(shí)會(huì)因機(jī)油供應(yīng)不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。柴油機(jī)長(zhǎng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),活塞與缸套的間隙大,已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并產(chǎn)生振動(dòng),使缸套泛起穴蝕。實(shí)踐證實(shí),柴油機(jī)常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí),其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。?
型號(hào):TO40000TSI-T
發(fā)電機(jī)參數(shù)
額定功率:?40KW
備用功率:?42W
額定頻率:?50HZ
額定電壓:?220/380V
結(jié)構(gòu)類型:?靜音式
功率因素:?0.9/1
相? ? 數(shù):?單/三相
發(fā)電機(jī)類型:?稀土永磁電機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
絕緣等級(jí):?F
啟動(dòng)方式:?電啟動(dòng)
燃油型號(hào):?0#或-10#柴油
調(diào)速方式:?電子調(diào)速
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌:?大澤動(dòng)力
冷卻方式:?水冷
額定轉(zhuǎn)速:?3000r/min
缸體結(jié)構(gòu):?四缸、四沖程
燃燒系統(tǒng):?直噴式
控制裝置?ECU
消音裝置:?工業(yè)消音裝置
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)?TO-D22
耗油量:?205g/kw.h
油箱容積:?38L
機(jī)油容積:?7L
過載能力:?100-%/1h
缸徑*行程:?4*82*79mm
發(fā)動(dòng)機(jī)功率:?60HP
壓縮比:?19:1
整機(jī)參數(shù)
工作時(shí)間:?8-12H
噪音(db)7M?60-78
燃油表:?有
整機(jī)超載保護(hù):?有
自動(dòng)過載保護(hù):?有
電壓表:?有
輸出指示燈:?有
電磁控油閥:?有
機(jī)器重量:?390/420kg
外形尺寸:?1480780*1020mm
40kw靜音柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作會(huì)嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命,此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,會(huì)使摩擦面含油不足,當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此,柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。?
噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì)造成缺缸,使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)拆下檢修,并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低,會(huì)導(dǎo)致散熱損失增大,此時(shí)應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度,使之符合規(guī)定的數(shù)值。連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛:此種情況的出現(xiàn)會(huì)伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象,這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死,或機(jī)油液壓過低甚至沒有機(jī)油等原因造成的。此時(shí),可拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋,檢查連桿大頭的側(cè)而間隙,看連桿大頭是否能前后移動(dòng),如不能移動(dòng),則表示已咬毛,應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦。?