稱號：“馴鷹人”和“排雷兵”
時間回到2001年，那時陸軍正在研制自己的“低空殺手”武裝直升機，大量的測試需求卻面臨沒有自己的試飛員的尷尬，如果請國外的試飛員不僅傲慢無責任心，而且還有泄密風險，在此背景下，試飛大隊應(yīng)運而生。
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中隊長孫六行有5塊臂章，全隊多，每一塊代表一種成就。
哪里艱苦去哪里，怎么極限怎么來，試飛大隊在過去測試了無數(shù)直升機，提出了技術(shù)性意見建議數(shù)千條，填補了國內(nèi)直升機試飛領(lǐng)域的多項空白，乃至“9.3”閱兵上的直升機的可靠性、首次掛國旗通場等均由他們先行驗證，更不用說創(chuàng)造的諸多震撼紀錄，如副大隊長王道明成功駕駛國產(chǎn)單發(fā)直升機首次實現(xiàn)海拔5300米高原著陸，創(chuàng)著陸海拔高紀錄；中隊長孫六行冒著旋翼隨時可能失效的風險，創(chuàng)國產(chǎn)大型直升機9000米高升限紀錄等等，證明了國產(chǎn)直升機性能優(yōu)異，甚至達到水平。
高風險的試飛工作難免會有一些生死瞬間，雖然讓人膽戰(zhàn)心驚，但試飛員的表現(xiàn)總是更加令人敬佩。www.miercn.com 軍情站
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8月初，陸航某機場，幾架國產(chǎn)新型武裝直升機剛剛做完一組高難度動作，這群飛行員駕駛戰(zhàn)機并非為上戰(zhàn)場訓練，但卻肩負更重大的責任，他們正是“馴鷹人”--陸航某試飛大隊隊員。
每一架新直升機的位操縱者都是試飛員，而每一架老舊的需要大修的直升機也經(jīng)由他們驗證，這也意味著，一切未知的數(shù)據(jù)都首先由試飛員來探索，一切未知的風險也首先由試飛員承擔，他們要充分挖掘直升機的性能，也要及時發(fā)現(xiàn)隱患，所以，他們被稱為“馴鷹人”和“排雷兵”.
稱號：“馴鷹人”和“排雷兵”米爾網(wǎng) www.miercn.com
時間回到2001年，那時陸軍正在研制自己的“低空殺手”武裝直升機，大量的測試需求卻面臨沒有自己的試飛員的尷尬，如果請國外的試飛員不僅傲慢無責任心，而且還有泄密風險，在此背景下，試飛大隊應(yīng)運而生。米爾軍事論壇 bbs.miercn.com
中隊長孫六行有5塊臂章，全隊多，每一塊代表一種成就。
哪里艱苦去哪里，怎么極限怎么來，試飛大隊在過去測試了無數(shù)直升機，提出了技術(shù)性意見建議數(shù)千條，填補了國內(nèi)直升機試飛領(lǐng)域的多項空白，乃至“9.3”閱兵上的直升機的可靠性、首次掛國旗通場等均由他們先行驗證，更不用說創(chuàng)造的諸多震撼紀錄，如副大隊長王道明成功駕駛國產(chǎn)單發(fā)直升機首次實現(xiàn)海拔5300米高原著陸，創(chuàng)著陸海拔高紀錄；中隊長孫六行冒著旋翼隨時可能失效的風險，創(chuàng)國產(chǎn)大型直升機9000米高升限紀錄等等，證明了國產(chǎn)直升機性能優(yōu)異，甚至達到水平。米爾網(wǎng) www.miercn.com
高風險的試飛工作難免會有一些生死瞬間，雖然讓人膽戰(zhàn)心驚，但試飛員的表現(xiàn)總是更加令人敬佩。
8月初，陸航某機場，幾架國產(chǎn)新型武裝直升機剛剛做完一組高難度動作，這群飛行員駕駛戰(zhàn)機并非為上戰(zhàn)場訓練，但卻肩負更重大的責任，他們正是“馴鷹人”--陸航某試飛大隊隊員。轉(zhuǎn)自米爾軍情網(wǎng) http://www.miercn.com
每一架新直升機的位操縱者都是試飛員，而每一架老舊的需要大修的直升機也經(jīng)由他們驗證，這也意味著，一切未知的數(shù)據(jù)都首先由試飛員來探索，一切未知的風險也首先由試飛員承擔，他們要充分挖掘直升機的性能，也要及時發(fā)現(xiàn)隱患，所以，他們被稱為“馴鷹人”和“排雷兵”.
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