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手推式靜音8kw汽油發(fā)電機(jī)
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產(chǎn)品/服務(wù): 瀏覽次數(shù):30手推式靜音8kw汽油發(fā)電機(jī) 
單 價(jià): 1.00元/ 
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更新日期: 2021-04-19  有效期至:長(zhǎng)期有效
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 產(chǎn)品型號(hào):  
 產(chǎn)品規(guī)格:  
 產(chǎn)品品牌:  
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下 電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù): 啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜; 自選配件(費(fèi)用另計(jì)) ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng) 特殊改裝-車載版本(雙層消音) 定制版本-車載版本(雙層消音) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001:2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997 隨機(jī)配件: 說明書,保修卡,合格證,連接線,隨機(jī)小工具,工具包
詳細(xì)信息
手推式靜音8kw汽油發(fā)電機(jī)  汽油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行成本低。新能源、變廢為寶以及環(huán)保清潔的排放越來越成為用品的。汽油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)性能好,啟動(dòng)成功率高。從冷態(tài)啟動(dòng)成功后到滿負(fù)載的時(shí)間僅為30秒鐘,而實(shí)際規(guī)定汽油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)成功后3分鐘帶負(fù)載。汽油發(fā)電機(jī)組可以任何環(huán)境溫度和氣候下保證啟動(dòng)的成功率。汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲低振動(dòng)小。由于汽油輪機(jī)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài),它的振動(dòng)非常小,而且低頻  噪聲優(yōu)于汽油發(fā)電機(jī)組。
基本結(jié)構(gòu):發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁、磁扼)繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。 

手推式靜音8kw汽油發(fā)電機(jī)

機(jī)組型號(hào):  TOTO8

發(fā)電機(jī)參數(shù):

額定輸出: 8KW

額定輸出: 8.5KW

額定電壓: 220/380

頻    率: 50HZ

功率因素: 0.8/1.0

相    數(shù): 單相/三相

絕緣等級(jí): F

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù):

引擎型號(hào): TOTO192F1

缸徑×行程:90×66mm

排    量: 420cc

燃油損耗率:374g/kw.h

點(diǎn)火方式: 電感放電式

發(fā)動(dòng)機(jī)類型:?jiǎn)胃?、四沖程、風(fēng)冷、頂置式氣門

燃    料: 90#以上汽油

機(jī)油量  : 1.1L

啟動(dòng)方式: /電啟動(dòng)

附屬配置:

燃油容量: 20L

電池容量: 12V-14AH免維護(hù)電池

機(jī)油報(bào)警器:有

燃油指示表:有

腳輪附件: 定向輪2個(gè),萬向輪2個(gè)

整機(jī)參數(shù):

噪    音: 65-72dBA/7m

機(jī)組尺寸: 1050*590*800(mm)

連續(xù)工作時(shí)間:8h-12h

重    量:  145(kg)

選    配: 云控制(手機(jī)或者電腦控制)

手推式靜音8kw汽油發(fā)電機(jī)  在汽油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際應(yīng)用過程中,大家可根據(jù)具體情況控制好合適的機(jī)油壓力,具體可參照上面的調(diào)整方法,保證汽油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),從而確保汽油發(fā)電機(jī)組運(yùn)作。希望以上的介紹能給用戶帶來幫助。
汽油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),需要較濃的混合氣(比起動(dòng)時(shí)濃度小些)。此時(shí)阻風(fēng)門打開,進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中
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