12月13日，上午10點(diǎn)18分，隨著后一聲炮響，由中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)的京張高鐵正線長隧道——新八達(dá)嶺隧道勝利貫通。京張高鐵是條智能化高鐵線路，是北京2022年冬奧會(huì)重要交通配套工程之一，它的貫通標(biāo)志著京張高鐵線下工程全部貫通，將為2019年底在百年京張鐵路建成110周年之際實(shí)現(xiàn)全線通車奠定了基礎(chǔ)。
新八達(dá)嶺隧道貫通儀式現(xiàn)場
新八達(dá)嶺隧道全長12.01km，是京張高鐵正線控制性工程，隧道連續(xù)穿越居庸關(guān)、水關(guān)、八達(dá)嶺長城等重要風(fēng)景名勝區(qū)，3次穿越長城，超淺埋穿越百年京張鐵路青龍橋車站，是全線長、環(huán)保要求嚴(yán)格、工期緊張的隧道。其中位于新八達(dá)嶺隧道內(nèi)八達(dá)嶺長城站地下主體建筑面積3.9萬平米，軌面埋深102m，旅客提升高度62m，是目前國內(nèi)埋深及提升高度大的高速鐵路地下站;車站層次多、洞室數(shù)量大、洞型復(fù)雜、交叉節(jié)點(diǎn)密集是目前國內(nèi)復(fù)雜的暗挖洞群車站;車站兩端渡線段單洞開挖跨度達(dá)32.7m，是目前上單拱跨度大的暗挖鐵路隧道。
八達(dá)嶺長城站效果圖
“大跨鐵路隧道”——新八達(dá)嶺隧道
由于八達(dá)嶺長城站巷道復(fù)雜，通風(fēng)難度大，工作環(huán)境十分惡劣，針對(duì)此狀況，中國礦業(yè)大學(xué)～嚴(yán)教授和【巨龍風(fēng)機(jī)有限公司】總工～呂總于2018年5月中旬，一同趕赴施工現(xiàn)場進(jìn)行了實(shí)地研討，由中國礦業(yè)大學(xué)技術(shù)選型，終設(shè)定：3、4號(hào)豎井上口(地面)分別安裝1臺(tái)【巨龍風(fēng)機(jī)有限公司】生產(chǎn)的主通風(fēng)機(jī)作為抽出式通風(fēng)，同時(shí)將現(xiàn)有我司提供的SFD(B)№13/2*132Kw風(fēng)機(jī)移至2號(hào)左、右斜井井底隧道內(nèi)作為壓入式通風(fēng)，其共同擔(dān)負(fù)著正洞(大、小里程4個(gè))、5號(hào)分通道(長城站出站層)、救援通道等隧道施工過程中的各個(gè)掌子面的供風(fēng)任務(wù)，改善了洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，確保了正常施工。
長城站抽出式主通風(fēng)機(jī) 使用現(xiàn)場
超低噪音風(fēng)機(jī) 使用現(xiàn)場 八達(dá)嶺隧道一號(hào)斜井坐落于八達(dá)嶺景區(qū)腳下，為保證通風(fēng)，不影響景區(qū)環(huán)境，【巨龍風(fēng)機(jī)有限公司】提供了超低噪音風(fēng)機(jī)。
超低噪音風(fēng)機(jī) 使用現(xiàn)場
低噪音變頻風(fēng)機(jī) 使用現(xiàn)場
【巨龍風(fēng)機(jī)有限公司】在此次“新八達(dá)嶺隧道勝利貫通”中提供的軸流通風(fēng)機(jī)，不僅發(fā)揮了設(shè)備應(yīng)有能力，且更進(jìn)一步的奠定了【巨龍風(fēng)機(jī)有限公司】在行業(yè)內(nèi)的影響力。
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原中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理張高麗視察新八達(dá)嶺隧道
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北京市市委書記蔡奇視察新八達(dá)嶺隧道
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鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福視察新八達(dá)嶺隧道
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股份公司黨委書記、董事長李長進(jìn)視察新八達(dá)嶺隧道并慰問一線員工
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