我公司自從2000年初購進意大利HAUVIER公司生產(chǎn)的Line FLFX 282．D．P型塑包機一臺，產(chǎn)品包裝形式為：2x 4 瓶/包和2x3瓶/包。由于設備自身原因．生產(chǎn)出的塑包啤酒質量并不太理想——即使把熱收縮通道的加熱溫度調節(jié)到200'C以上，塑膜的收縮率仍然不夠．塑膜接頭的粘合程度也不夠緊固，使生產(chǎn)出的瓶裝塑包酒在裝車時不易碼放；另外．塑包啤酒在運輸途中塑膜易變型和破損
改造方案的制定及實施過程
在不破壞設備原再生產(chǎn)模式的基礎上，對其進行改造綜合分析，經(jīng)研究，主要改造部分有：操作程序的復制修改；進口分瓶裝置的調整和理瓶裝置的改造：熱通道兩側通風系統(tǒng)的改造；熱通道出口冷卻系統(tǒng)及熱通道鏈條的變頻改造等?，F(xiàn)把改造項目分述如下
2.1操作程序的復制修改
首先對原有的操作模式程序進行復制，在復制的操作模式程序內(nèi)進行部分參數(shù)的修改。至少有20多個參數(shù)需要修改，有的參數(shù)需要多次修改。比如：低膜進給長度參數(shù)、塑膜進給總長度參數(shù)及分瓶系統(tǒng)的給瓶時間參數(shù)等，所以在修改時耍反復進行試驗，才可達到3×3瓶／包的塑包形式。
2.2進口分瓶裝置的調整和理瓶裝置的改造
在設備進口部分，分瓶裝置分瓶時間的長短對進給瓶的數(shù)量起著決定性的作用。由于原有進瓶模式為2x4．瓶子的縱向進給數(shù)量為2行．改造的進瓶模式為3x3．瓶子的縱向進給數(shù)量為3行，相差一個瓶子位( 75mm)．需對進給分瓶裝置進行相應調整。在對原有操作模式程序參數(shù)進行調整后，還需對分瓶裝置的機械部分進行相應的滯后調整。另外，理瓶裝置由于3x3的塑包形式較原有的2x4塑包形式在進瓶橫向寬度上減少了列．則需把理瓶裝置的理瓶分割塊兩側分別加寬30mm．同時需理瓶裝置兩側的護欄向內(nèi)側調整30-35mm。
該設備熱通道內(nèi)熱風的流向和流量在設計上存在一定的缺陷——熱收縮通道內(nèi)廂體兩側的熱風流量過于均勻，熱風從廂體兩側給塑包加熱，這樣不符合塑膜的熱收縮原理，使得通過熱收編通道的塑包不能完全收縮，達不到預期效果。經(jīng)過分析認為，加熱廂體兩側的熱風主要應從廂體兩側的下部和通道金屬網(wǎng)帶的底部把熱風送給塑膜，使塑膜達到完全受熱效果。所以，首先應將熱收縮通道廂體兩側上部及中部起反作用的風道孔進行封堵；其次應在金屬網(wǎng)帶底部原有風道孔的基礎上再增加一些風道孔，同時在進熱風口處加裝相虛長度的l20°角的輔助導風板，把底部的熱風直接導向塑包的中下部，以提高塑包的收縮效果。
2 4熱收縮通道出口加裝冷卻系統(tǒng)
在熱收縮埔道出口處，沒有任何冷卻設施．而是直接把沒有完全收縮好的塑包通過10米長的塑料鏈板帶，輸送到裝卸現(xiàn)場．，塑膜在輸送過程中．由于只靠自然環(huán)境冷卻．在塑包到達裝卸現(xiàn)場時，塑膜還沒有完全冷卻收縮，導致塑包在裝卸過程中破損率較高。為此，應在熱收縮通道出口輸送帶上部加裝塑包冷卻裝置。一是在熱收縮通道出口部位的上方加裝兩組（6個250w）冷卻風扇，用來提高塑包的瞬間冷卻速度；二是在10米塑料鏈板輸送帶前端的上部加裝3米長的一段冷媒制冷通道，用來提高塑包的制冷收縮及粘和效果。通過實踐證明．塑膜的收縮效果有了明顯的改善。
2.5熱收縮通道鏈條速度的變頻改造
該設備熱收縮通道鏈條的理論設計速度是接收縮通道的加熱溫度為200℃時鏈條單列40包／分鐘設計的，并且不具有降速調節(jié)的功能、在實際運過程中，其運行速度為30包／分鐘，按理論計算其熱收縮通道的溫度可以做相應的下調，可是熱收縮通道的溫度下調以后就不能實現(xiàn)預期的塑包收縮效果。萁原因是熱收縮通道鏈條速度太快．致使塑包經(jīng)過熱通道的時間太短。
簡繁切換