按照能源供給方式，目前，國(guó)內(nèi)外低溫物流制模式可以分為電力驅(qū)動(dòng)型（冷藏車(chē)）與無(wú)源蓄能型。而無(wú)源蓄能型按照載冷劑的不同又分為干冰載冷型和相 變蓄冷材料載冷型兩種。這三種模式的冷鏈配送方式都存在一定優(yōu)缺點(diǎn)、成為目前冷鏈物流配送中的三種主要模式，下面我們將分別對(duì)這三種冷鏈配送模式予以分 析。
一、冷藏車(chē)制冷低溫配送
有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見(jiàn)的是自帶壓縮機(jī)組的冷藏車(chē)。冷藏車(chē)制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(zhǎng)時(shí)間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長(zhǎng)途配送。
冷藏車(chē)的制冷原理，是利用壓縮機(jī)的工作提供冷源，這種供冷模式?jīng)Q定了采用冷藏車(chē)進(jìn)行低溫配送的過(guò)程中要消耗大量的能源（燃油），其每百公里油耗 能夠達(dá)到2～4升。另外，在大量消耗能源的同時(shí)，采用冷藏車(chē)制冷的模式對(duì)環(huán)境也造成了巨大的污染，據(jù)分析，帶制冷機(jī)組的冷藏車(chē)比普通貨車(chē)尾氣排放增加 30％以上。在油價(jià)不斷上漲的今天，這種配送模式無(wú)疑是既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保的，這也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)很多冷藏配送公司對(duì)冷鏈配送的期待成為一種泡影，大量冷藏車(chē)限 制的情況成為這個(gè)行業(yè)的一個(gè)較為普遍的怪現(xiàn)象。
此外，冷藏車(chē)車(chē)廂容積多為1500升以上。這對(duì)于疫苗、樣品與低溫食品等多次少量配送的貨物配送存在很大的制約性。對(duì)于這些小劑量物品的配送來(lái)說(shuō)，昂貴的物流成本自不必說(shuō)，經(jīng)常遭遇物流公司的閉門(mén)羹也常常成為這些生物制劑、醫(yī)藥保健公司面臨的一大困惑。
二、以干冰作為冷源的低溫配送模式
干冰曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用于保存溫度在0度以下的生物制品、食品、水產(chǎn)品等的配送與保存，其出色的制冷效果讓干冰一度成為冷鏈配送的寵兒。但是，近干冰也難逃在冷鏈配送中被扼殺的命運(yùn)，各大航空公司基于安全的角度出發(fā)已經(jīng)明令禁止使用干冰作為制冷劑。
干冰在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生800倍于自己體積的二氧化碳?xì)怏w，存在較大的安全隱患，容易引起爆炸。另外大量二氧化碳?xì)怏w的排放對(duì)環(huán)境會(huì)造成較大的 污染，致使溫室效應(yīng)的不斷加劇。然而，由于苦于沒(méi)有合適的替代產(chǎn)品來(lái)保證特定貨物的低溫配送，造成了航空公司雖然明令禁止，但是又不得不偶爾為之的尷尬局 面。
干冰除了其對(duì)環(huán)境的污染和存在較大的安全隱患外，干冰的采購(gòu)、儲(chǔ)存與使用都十分不方便，買(mǎi)回來(lái)的干冰必須馬上使用掉，否則很快就會(huì)揮發(fā)掉，造成干冰使用成本的上升。這些特性也決定了干冰作為貨運(yùn)制冷劑退出物流配送的市場(chǎng)必然性。
三、相變蓄冷材料為冷源的低溫配送模式
基于冷藏車(chē)配送成本高效率低，以及干冰提供冷源的配送方式存在安全隱患，并且溫度過(guò)低等缺點(diǎn)，北京優(yōu)冷科技有限公司開(kāi)發(fā)出系列干冰型超低溫冰袋， 給低溫冷鏈配送提供了第三種選擇。以蓄冷材料作為冷源的低溫配送模式是利用蓄冷材料在相變過(guò)程中釋放冷量來(lái)維持貨物的低溫，該模式非常使用于小批量、少 量、多次的貨物低溫配送。作為一種全新的低溫物流配送制冷方式，采用相變蓄冷材料的低溫配送模式造價(jià)較低，無(wú)需額外的能源，使用非常方便。該種蓄冷材料在 業(yè)內(nèi)又有一種新的叫法，叫做干冰型冰袋，顧名思義，以干冰冰袋為冷源的配送模式從一開(kāi)始就定位在與干冰一絕高下的市場(chǎng)策略上。那么以干冰型冰袋為冷源的配 送模式究竟有那些獨(dú)到之處呢。
首先，干冰型冰袋的的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保。干冰型冰袋是通過(guò)儲(chǔ)存冰箱中的冷量，并在運(yùn)輸過(guò)程中釋放出來(lái)的制冷模式，其能耗成本只是冷藏車(chē)制冷機(jī)組的1.5%,干冰的1%。同時(shí)由于其不會(huì)排放出對(duì)化境有害的氣體，同時(shí)也不會(huì)對(duì)污染造成環(huán)境，可以說(shuō)是一種節(jié)能環(huán)保的綠色制冷方式。
其次，干冰型冰袋蓄冷量高，用量少，可反復(fù)使用，性價(jià)比優(yōu)于 干冰與冷藏車(chē)制冷。據(jù)介紹，這種類型的干冰型冰袋蓄冷量足，不會(huì)像干冰那樣在配送過(guò)程中釋放出氣體帶走冷量，因此，在相同條件下，其實(shí)際使用量要比干冰 少，其整體性價(jià)比優(yōu)于干冰。此外，干冰型冰袋可以反復(fù)使用，實(shí)際使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于干冰或者冷藏車(chē)制冷的方式。
再次，干冰型冰袋儲(chǔ)存和使用十分方便，無(wú)損耗無(wú)浪費(fèi)。干冰型 低溫冰袋可以像常見(jiàn)的普通冰袋一樣儲(chǔ)存，使用十分方便?？蛻糁恍枰谑褂弥胺湃氲蜏乇渲谐浞謨鼋Y(jié)，使用時(shí)取出與物品同時(shí)放入保溫箱內(nèi)并密封箱口，就可 以保持低溫在120小時(shí)以上。不會(huì)出現(xiàn)干冰那樣買(mǎi)回來(lái)必須馬上使用的情況，因此也不會(huì)出現(xiàn)買(mǎi)回來(lái)10公斤實(shí)際只需要3公斤，其它7公斤浪費(fèi)的情況。
第四，干冰型冰袋的使用不受航空限制，使用更加安全可靠。干冰型冰袋制冷過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生氣體，本身是無(wú)毒，對(duì)環(huán)境友善。目前該產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)航空安全認(rèn)證和國(guó)際GSG無(wú)毒認(rèn)證，保證的該成品的安全可靠。
另外，干冰型冰袋存在多個(gè)溫度區(qū)域可供選擇，滿足不同溫區(qū)貨物配送。-55℃、－33℃、－18℃、－12℃、－6℃、2～8℃的系列干冰型冰袋，在大程度上滿足了貨物對(duì)溫度的不同要求，持續(xù)120小時(shí)常時(shí)間保溫性能（—55℃～－18℃）確保生物制劑與食品的配送安全。
