伊藤動(dòng)力YT15REG
伊藤發(fā)動(dòng)機(jī)則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無(wú)異常。檢查調(diào)速器彈簧有無(wú)折斷,或調(diào)速元件磨損過(guò)多或彈簧過(guò)軟,使飛錘在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油,或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗(yàn)臺(tái)上重新進(jìn)行維修調(diào)整。
檢查調(diào)速器時(shí),首先應(yīng)通過(guò)怠速螺釘調(diào)整,若調(diào)整無(wú)效,再進(jìn)行怠速?gòu)椈深A(yù)緊張力的調(diào)整??蓪⒌∷?gòu)椈烧{(diào)整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片,使預(yù)緊力增大,升高怠速。如果彈簧折斷,應(yīng)更換后再調(diào)整,使之恢復(fù)怠速工作性能。
以上便是伊藤為用戶總結(jié)的關(guān)于伊藤汽油發(fā)電機(jī)組無(wú)怠速產(chǎn)生的原因及相關(guān)的解決措施,供用戶參考。伊藤希望用戶能夠多多了解關(guān)于伊藤汽油發(fā)電機(jī)組的知識(shí),在機(jī)器發(fā)生故障時(shí)能夠冷靜對(duì)待,及時(shí)正確的應(yīng)對(duì)。
伊藤動(dòng)力YT15REG
技術(shù)參數(shù) | |
編號(hào) | YT15REG |
相數(shù) | 單相/三相 |
額定電壓(V) | 220/380 |
額定輸出 | 15KW |
頻率 | 50HZ |
電流(A) | 85/49 |
功率因數(shù) | 1.0/0.8 |
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 465Q |
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 | 3000轉(zhuǎn)850-3000轉(zhuǎn)(變頻) |
發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 | 10:01 |
缸徑(mm)×沖程(mm) | 65.5×78 |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量(cc) | 1051 |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
冷卻方式 | 水冷 |
機(jī)油容量(L) | 3.5 |
相數(shù)和極數(shù) | 單相/三相 |
電機(jī)連接方式 | 直接耦合 |
電機(jī)絕緣等級(jí) | F級(jí) |
燃料 | 天然氣,液化石油氣 |
燃料壓力 | 1.0-2.7/2.0-3.5kpa |
重量 | 340kg |
燃料消耗率 | 天然氣5.7m3/h |
液化石油氣 | 4.95kg/h |
汽油 | 6.3L/h |
外形尺寸(L×W×H)(mm) | 1300×840×845 |
噪音 | 56dB(A) |
防護(hù)等級(jí) | IP22 |
機(jī)組尺寸(mm) | 1130*720*660 |
機(jī)組尺寸(mm)含輪子 | 1130*720*760 |
包裝尺寸(mm) | 1300*800*900 |
聯(lián)系人 | 孫盼(經(jīng)理) |
聯(lián)系電話 | 021-618-16724 187-0187-8546 |
機(jī)器優(yōu)勢(shì) | 廠家直銷,伊藤原裝動(dòng)力 |
售后服務(wù) | 質(zhì)保一年,終身維護(hù)(易損件除外) |
機(jī)器價(jià)格 | 同等質(zhì)量相比,市場(chǎng)低價(jià),含稅(17%稅)不含運(yùn)費(fèi) |
【產(chǎn)品品牌】:伊藤動(dòng)力
【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【專業(yè)生產(chǎn)】:汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電電焊機(jī)、伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī),水泵
【銷售經(jīng)理】:孫盼
【交易方式】:購(gòu)銷合同
【交易模式】:轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、支票、刷卡;
【關(guān)于產(chǎn)品】:含稅17%,不包含運(yùn)費(fèi),全國(guó)24小時(shí)送貨。
【售后維修】:質(zhì)保一年,終生維護(hù)
下面就調(diào)速
器的發(fā)展過(guò)程先進(jìn)行一下回顧。 離心式機(jī)械調(diào)速器——代調(diào)速器,它采用離心飛塊感受轉(zhuǎn)速的變化,依靠離心力與彈簧力的不平衡作用,通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿改變供油量來(lái)調(diào)速。 到二十世紀(jì) 40 年代末 50 年代初,出現(xiàn)了間接作用的機(jī)械液壓式調(diào)速器——第二代調(diào)速器,這種調(diào)速器的飛塊產(chǎn)生的離心力僅用于移動(dòng)控制滑閥,因而可以做得很小。上述的兩代調(diào)速器中,由于敏速裝置和控制裝置都是由機(jī)械元件來(lái)實(shí)現(xiàn)的,因而,不可避免地存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷,這就決定了它們難于實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜的調(diào)節(jié)規(guī)律和控制功能,無(wú)法滿足降低油耗、減少有害排放、進(jìn)一步提高調(diào)節(jié)精度和自動(dòng)化程度的要求。所以研究人員就開始把目光轉(zhuǎn)向了新興的電子技術(shù)。
伊藤動(dòng)力YT15REG