導(dǎo)電尼龍對環(huán)境的影響貫穿于其生產(chǎn)、使用和產(chǎn)品的終回收處理。從產(chǎn)生到消亡，任何物品都將給環(huán)境造成一些負(fù)擔(dān)。產(chǎn)品的這種“卡態(tài)平衡”或者“生命周期分析” (LCA)包括任整個制造、使用、銷售、回收全部原材料、能消耗、所有進(jìn)人環(huán)境中的排放物和其他的影響因素(例如噪音和對環(huán)境的污染)。當(dāng)選擇不同導(dǎo)電尼龍材料和加工工藝時除了應(yīng)考慮該產(chǎn)品的傳統(tǒng)參數(shù)如設(shè)計、成本，使用價值之外，生態(tài)平衡將是一個同等重要的準(zhǔn)則。生態(tài)平衡的計算是一個非常新的領(lǐng)域，在這個領(lǐng)域系統(tǒng)界面還在發(fā)展，數(shù)據(jù)收集和處理還不完善。對一些數(shù)據(jù)的解釋是一個正在發(fā)展的技術(shù)。因生產(chǎn)企對原材料和能源消耗的敏感和不愿意公布，妨礙了制造加工數(shù)據(jù)的收集。
如下圖所示的兩條路線生產(chǎn)的兩種不同的導(dǎo)電尼龍制成1kg注塑部件的生態(tài)平衡，一條路線不加任何的添加劑，另一條混有35%玻璃纖維。這個數(shù)據(jù)是工業(yè)加工過程中真實測量的結(jié)果。目前還沒有排入到水中的現(xiàn)成數(shù)據(jù)，我們能預(yù)期末來由己二胺氧化而產(chǎn)生的一氧化氮的排放能顯著減少，對于精確的生態(tài)平衡，每種情況必須分別計算，但可以假定上述數(shù)據(jù)對于任何相似的導(dǎo)電尼龍制件具有廣泛的代表性。大多數(shù)制件在整個有效壽命期間基本保待不變，因此沒有東西棑放到外境中。導(dǎo)電尼龍在汽車上的使用可減粍質(zhì)量。減小空氣阻力，降低燃料的消耗，可減少資源浪費(fèi)。同時燃燒時排放的CO2、NO2和SO2也較低。
大多數(shù)導(dǎo)電尼龍無毒，因為它們不溶子體內(nèi)流體中，生物學(xué)上是惰性的。大多數(shù)能夠與食物接觸。但聚酰胺的單體、低聚物和添加劑可能有毒。例如已內(nèi)酰胺會引起痙孿，盡管它的水解產(chǎn)物ε-不會導(dǎo)致這種生理現(xiàn)象。
導(dǎo)電尼龍加工廢料能再循環(huán)利用，但是在較長一段時間里很少發(fā)現(xiàn)使用后的廢料再利用。近年來導(dǎo)電尼龍廢料再生單體或直接回用技術(shù)引起了人們的重視，并已部分進(jìn)入了實用化階段。在1989年日本大約74%的市政廢物被焚燒掉。在西歐市政廢物27%被焚燒掉，剩余部分大多數(shù)采用埋填方式處理。廢汽車的非金屬廢料大多數(shù)被埋填，少量被焚燒。將來逐漸減少的空地、較高的代價和對埋填越來越嚴(yán)格的規(guī)定會減少所有形式聚合物廢料的填埋。導(dǎo)電尼龍在土壤中降解緩慢、因為它是高耐菌、耐霉( 盡管降解木質(zhì)真菌在實驗室降解顯示在3天內(nèi)它的相對分子質(zhì)量認(rèn)85000降到5500)，高達(dá)50℃的淡水和鹽水至少15中內(nèi)對導(dǎo)電尼龍無影響。因為它們是非瀝濾的。它們對地下水無污染的威脅。在陽光下，它緩慢降解放出有機(jī)酸、醛、一氧化碳、二氧化碳?？梢?，不會產(chǎn)生任何明顯的有毒物。
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