北京中研華泰信息技術研究院有限公司

中國電動汽車充換電站運行現(xiàn)狀及趨勢預測報告2018-2024年
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【報告編號】 241325
【出版日期】 2018年4月
【出版機構(gòu)】 中研華泰研究院
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
【報告價格】 [紙質(zhì)版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質(zhì)+電子]:7000元
【咨詢熱線】 010-56231698
【手機訂購】 13391676235
【Q Q客 服】 2419062646
【聯(lián) 系 人】 劉 亞
【簡介目錄】

章　電動汽車充換電站相關概述
1.1　電動汽車充電站介紹
1.1.1　電動汽車充電站簡介
1.1.2　電動汽車充電站的充電等級
1.1.3　電動汽車充電站的充電方式
1.1.4　電動汽車充電站功能定位
1.2　電動汽車主要充電模式
1.2.1　常規(guī)充電
1.2.2　快速充電
1.2.3　機械充電
1.3　電動汽車對充電技術的要求
1.3.1　充電快速化
1.3.2　充電通用化
1.3.3　充電智能化
1.3.4　電能轉(zhuǎn)換高效化
1.3.5　充電集成化
1.4　電動汽車充換電站操作規(guī)范
1.4.1　換電機器人安全操作規(guī)范
1.4.2　手工換電安全操作規(guī)范
1.4.3　充電安全操作規(guī)范
1.4.4　監(jiān)控系統(tǒng)安全操作規(guī)范
第二章　國外電動汽車充換電站發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.1　美國
2.1.1　需求分析
2.1.2　設施建設
2.1.3　融資渠道
2.1.4　技術研發(fā)
2.1.5　扶持政策
2.2　日本
2.2.1　需求分析
2.2.2　設施建設
2.2.3　發(fā)展模式
2.2.4　價格機制
2.2.5　發(fā)展規(guī)劃
2.3　德國
2.3.1　需求分析
2.3.2　設施建設
2.3.3　技術研發(fā)
2.3.4　發(fā)展規(guī)劃
2.4　法國
2.4.1　需求分析
2.4.2　設施建設
2.4.3　扶持政策
2.4.4　發(fā)展規(guī)劃
2.5　英國
2.5.1　需求分析
2.5.2　設施建設
2.5.3　技術創(chuàng)新
2.5.4　發(fā)展規(guī)劃
2.6　荷蘭
2.6.1　需求分析
2.6.2　動態(tài)
2.6.3　發(fā)展規(guī)劃
第三章　中國電動汽車充換電站發(fā)展環(huán)境分析
3.1　政策環(huán)境
3.1.1　電動汽車推廣政策
3.1.2　電動汽車補貼政策
3.1.3　電動汽車用電價格
3.1.4　加快充電設施建設
3.1.5　充電設施發(fā)展指南
3.1.6　充電設施政策導向
3.2　經(jīng)濟環(huán)境
3.2.1　宏觀經(jīng)濟狀況
3.2.2　固定資產(chǎn)
3.2.3　居民消費價格（CPI）
3.2.4　汽車工業(yè)經(jīng)濟運行
3.2.5　經(jīng)濟運行趨勢分析
3.3　社會環(huán)境
3.3.1　中國能源消費結(jié)構(gòu)
3.3.2　節(jié)能減排形勢嚴峻
3.3.3　汽車保有量快速增長
3.3.4　汽車尾氣污染情況
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　汽車能源動力技術變革
3.4.2　新能源汽車市場規(guī)模
3.4.3　新能源汽車推廣進展
3.4.4　新能源汽車配套落后
3.4.5　新能源汽車未來發(fā)展方向
第四章　2014-2017年中國電動汽車充換電站建設分析
4.1　電動汽車充換電站的選址布局
4.1.1　影響充換電站布局的因素
4.1.2　換充電站的規(guī)劃原則
4.1.3　換充電站的選址原則
4.1.4　充換電站的規(guī)劃建議
4.2　電動汽車充換電站設施建設分析
4.2.1　充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.2.2　充電站基礎設施的功能
4.2.3　充換電站的施工原則
4.2.4　外部接入方式的影響因素
4.2.5　各類充電站的外部接入方式
4.2.6　充換電站規(guī)模的決定要素
4.3　電動汽車充換電站建設模式比較
4.3.1　政府主導模式
4.3.2　企業(yè)主導模式
4.3.3　用戶主導模式
4.4　中國電動汽車充換電站建設的主要階段
4.4.1　初期樣板引導階段
4.4.2　中期快速增長階段
4.4.3　后期成熟階段
4.5　中國電動汽車充換電站建設布局狀況
4.5.1　已建地區(qū)
4.5.2　在建（擬建）地區(qū)
4.6　中國電動汽車充電站建設主體分析
4.6.1　市場格局
4.6.2　電網(wǎng)企業(yè)
4.6.3　油氣巨頭
4.6.4　汽車廠商
4.6.5　其他企業(yè)
4.7　電動汽車充換電站建設路徑分析
4.7.1　借力智能電網(wǎng)
4.7.2　開放市場避免壟斷
4.7.3　民營資本仍需謹慎
第五章　2014-2017年中國電動汽車充換電站服務模式分析
5.1　換電站（電池租賃）模式
5.1.1　模式簡介
5.1.2　典型案例
5.1.3　優(yōu)劣勢分析
5.1.4　扶持政策解讀
5.2　充電站直充模式
5.2.1　模式簡介
5.2.2　典型案例
5.2.3　優(yōu)劣勢分析
5.2.4　扶持政策解讀
5.3　充電樁模式
5.3.1　模式簡介
5.3.2　典型案例
5.3.3　優(yōu)劣勢分析
5.3.4　扶持政策解讀
5.4　三種服務模式比較
5.5　以充電為主的充換電服務模式路線圖
5.5.1　背景假設
5.5.2　階段（2011-2014年）
5.5.3　第二階段（2014-2016年）
5.5.4　第三階段（2017-2020年）
5.5.5　路線圖綜述
5.6　以換電為主的充換電服務模式路線圖
5.6.1　背景假設
5.6.2　階段（2011-2014年）
5.6.3　第二階段（2014-2016年）
5.6.4　第三階段（2017-2020年）
5.6.5　路線圖綜述
第六章　2014-2017年中國電動汽車充換電站運營模式分析
6.1　國外電動汽車充換電站運營模式
6.1.1　綜合服務
6.1.2　專業(yè)服務
6.2　中國電動汽車充換電站主要運營模式
6.2.1　電力企業(yè)獨立運營模式
6.2.2　購電交易模式
6.2.3　油企電企合作模式
6.2.4　三種模式比較分析
6.3　電動汽車充換電站的運作
6.3.1　充換電站的運作流程
6.3.2　運作充電站的相關要求
6.3.3　充電站運營面臨的挑戰(zhàn)
6.3.4　換電站運營難度較大
6.4　中國電動汽車充換電站標準化分析
6.4.1　2014年電動汽車充換電標準化進程
6.4.2　2015年電動汽車充換電標準化進程
6.4.3　2016年電動汽車充換電標準化進程
6.4.4　2016年充電設施強制性地方標準
6.4.5　電動汽車充換電標準將逐步統(tǒng)一
6.5　中國電動汽車充換電站運營案例
6.5.1　北京奧運充電站
6.5.2　上海世博充電站
第七章　2014-2017年重點區(qū)域電動汽車充換電站發(fā)展分析
7.1　華北地區(qū)
7.1.1　市場規(guī)模
7.1.2　動態(tài)
1.1.1　收費標準
7.1.3　商業(yè)模式
7.1.4　前景預測
7.2　華東地區(qū)
1.1.2　市場規(guī)模
1.1.3　動態(tài)
1.1.4　收費標準
7.2.1　商業(yè)模式
7.2.2　前景預測
7.3　華中地區(qū)
7.3.1　市場規(guī)模
1.1.5　動態(tài)
1.1.6　收費標準
7.3.2　商業(yè)模式
7.3.3　前景預測
7.4　華南地區(qū)
1.1.7　市場規(guī)模
1.1.8　動態(tài)
1.1.9　收費標準
7.4.1　商業(yè)模式
7.4.2　前景預測
7.5　西南地區(qū)
7.5.1　市場規(guī)模
7.5.2　動態(tài)
7.5.3　商業(yè)模式
7.5.4　前景預測
第八章　2014-2017年中國電動汽車充換電站上游電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析
8.1　2014-2017年中國電網(wǎng)建設規(guī)模
8.1.1　2014年電網(wǎng)情況
8.1.2　2015年電網(wǎng)情況
8.1.3　2016年電網(wǎng)情況
8.1.4　2016年電網(wǎng)建設進展
8.2　利好充換電站發(fā)展的電網(wǎng)因素
8.2.1　電網(wǎng)改革
8.2.2　智能電網(wǎng)建設
8.2.3　特高壓電網(wǎng)建設
8.2.4　分布式能源并網(wǎng)
8.3　充換電站對電網(wǎng)諧波的影響分析
8.3.1　可能引發(fā)電網(wǎng)諧波污染
8.3.2　諧波污染的影響
8.3.3　諧波污染應對措施
8.4　充電設備的電網(wǎng)電流需求分析
8.4.1　充電設備電流需求的影響
8.4.2　充電設備電流需求的對策
第九章　2014-2017年中國電動汽車充換電站上游設備產(chǎn)業(yè)分析
9.1　2014-2017年中國充換電設備行業(yè)分析
9.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1.2　動態(tài)
9.1.3　發(fā)展格局
9.1.4　機會
9.1.5　風險預警
9.2　2014-2017年中國輸配電及控制設備行業(yè)分析
9.2.1　行業(yè)現(xiàn)狀
9.2.2　政策環(huán)境
9.2.3　行業(yè)特征
9.2.4　市場規(guī)模
9.2.5　壁壘
9.2.6　發(fā)展趨勢
9.3　2014-2017年中國動力電池行業(yè)分析
9.3.1　市場需求
9.3.2　動態(tài)
9.3.3　標桿企業(yè)
9.3.4　競爭格局
9.3.5　發(fā)展方向
第十章　2014-2017年中國電動汽車充換電站下游電動汽車行業(yè)分析
10.1　2014-2017年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.1.1　行業(yè)現(xiàn)狀
10.1.2　熱點事件
10.1.3　政策機遇
10.1.4　商業(yè)模式
10.1.5　面臨問題
10.1.6　發(fā)展對策
10.2　2014-2017年中國純電動汽車市場分析
10.2.1　產(chǎn)業(yè)化基礎
10.2.2　發(fā)展機遇
10.2.3　產(chǎn)能布局
10.2.4　推廣進展
10.2.5　研發(fā)進展
10.2.6　前景展望
10.3　2014-2017年中國混合動力車市場分析
10.3.1　行業(yè)現(xiàn)狀
10.3.2　市場特點
10.3.3　動態(tài)
10.3.4　商業(yè)模式
10.3.5　面臨問題
10.3.6　前景展望
10.4　2014-2017年中國燃料電池車市場分析
10.4.1　發(fā)展成果
10.4.2　動態(tài)
10.4.3　產(chǎn)業(yè)化分析
10.4.4　發(fā)展模式比較
10.4.5　技術研發(fā)進展
10.4.6　市場前景展望
10.5　中國電動汽車行業(yè)風險及策略
10.5.1　銷售風險
10.5.2　技術風險
10.5.3　成本策略
10.5.4　推廣策略
10.5.5　環(huán)保策略
第十一章　2014-2017年中國電動汽車充換電站替代品分析
11.1　加油站行業(yè)經(jīng)營狀況
11.1.1　發(fā)展綜述
11.1.2　競爭格局
11.1.3　經(jīng)營模式
11.1.4　選址布局
11.1.5　政策動態(tài)
11.2　加油站行業(yè)潛力
11.2.1　把握宏觀環(huán)境
11.2.2　評估市場機會
11.2.3　分析行業(yè)競爭
11.2.4　成本收益分析
11.2.5　可行性分析
11.3　我國LNG加氣站經(jīng)營狀況
11.3.1　行業(yè)現(xiàn)狀
11.3.2　區(qū)域分布
11.3.3　設施建設
11.3.4　競爭格局
11.3.5　氣源渠道
11.4　我國LNG加氣站潛力
11.4.1　影響因素
11.4.2　可行性
11.4.3　機會
11.4.4　風險
11.4.5　前景
11.5　其他加氣站發(fā)展分析
11.5.1　CNG加氣站
11.5.2　LPG加氣站
11.6　替代品競爭力分析
11.6.1　電價、油價、氣價比較
11.6.2　加油站與充電站收益比較
第十二章　2014-2017年電動汽車充換電站市場重點企業(yè)分析
12.1　國家電網(wǎng)公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　經(jīng)營狀況分析
12.1.3　核心競爭力
12.1.4　充換電業(yè)務
12.1.5　充電服務費用
12.1.6　未來建設規(guī)劃
12.2　南方電網(wǎng)公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　經(jīng)營狀況分析
12.2.3　核心競爭力
12.2.4　充換電業(yè)務
12.2.5　充換電需求
12.2.6　未來建設規(guī)劃
12.3　中國石油化工集團公司
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　經(jīng)營效益分析
12.3.3　核心競爭力
12.3.4　充換電業(yè)務
12.3.5　未來建設規(guī)劃
12.4　比亞迪股份有限公司
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　經(jīng)營效益分析
12.4.3　核心競爭力
12.4.4　充電站業(yè)務
12.4.5　未來發(fā)展規(guī)劃
12.5　深圳奧特迅電力設備股份有限公司
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　經(jīng)營效益分析
12.5.3　核心競爭力
12.5.4　充電站業(yè)務
12.5.5　未來發(fā)展規(guī)劃
12.6　易事特集團股份有限公司
12.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.6.2　經(jīng)營效益分析
12.6.3　企業(yè)核心競爭力
12.6.4　充電站業(yè)務進展
12.6.5　未來前景展望
12.7　普天新能源有限責任公司
12.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.7.2　充電樁樁業(yè)務動態(tài)
12.7.3　充電設施智能化系統(tǒng)
12.7.4　與車企合作充電業(yè)務
第十三章　中國電動汽車充換電站收益分析
13.1　充電站價值
13.1.1　充電站總
13.1.2　運營成本及收益
13.1.3　收益分析
13.2　充電樁價值
13.2.1　充電樁總
13.2.2　運營成本及收益
13.2.3　收益分析
13.3　電池租賃收益分析
13.3.1　換電站成本
13.3.2　轎車換電站收益分析
13.3.3　公交車換電站收益分析
13.4　充換電站綜合效益分析
13.4.1　經(jīng)濟效益
13.4.2　社會效益
13.4.3　環(huán)境效益
第十四章　中國電動汽車充換電站風險預警
14.1　經(jīng)濟風險分析
14.1.1　通貨膨脹風險
14.1.2　利率變動風險
14.1.3　稅率變動風險
14.2　建造風險分析
14.2.1　設計風險
14.2.2　施工風險
14.2.3　驗收風險
14.3　運營風險分析
14.3.1　推廣風險
14.3.2　融資風險
14.3.3　效益風險
14.3.4　合同風險
14.4　技術風險分析
14.4.1　動力蓄電池技術
14.4.2　整車充電技術
14.4.3　電池更換技術
14.5　環(huán)境風險
14.5.1　建設期環(huán)境影響
14.5.2　運營期環(huán)境影響
14.5.3　環(huán)境影響評價
第十五章　中研華泰對電動汽車充換電站發(fā)展前景預測
15.1　2018-2024年中國電動汽車充換電站需求分析
15.1.1　需求特點
15.1.2　中期需求預測
15.1.3　遠期需求預測
15.2　2018-2024年中國電動汽車充換電站供應分析
15.2.1　供應規(guī)模預測
15.2.2　供應進程預測
15.2.3　技術路線預測
15.3　2018-2024年中國電動汽車充換電站發(fā)展趨勢
15.3.1　政策走向
15.3.2　運營趨勢
15.3.3　投融資趨勢
15.3.4　一體化趨勢
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圖表目錄?
圖表1　電動汽車充電站的具體結(jié)構(gòu)
圖表2　電動汽車充電站的連接方式
圖表3　電動汽車充電站的充電等級
圖表4　不同等級電動汽車充電站的充電時間
圖表5　電動汽車充電站的連接方式
圖表6　電動汽車充電站的充電方式
圖表7　充電站的主要功能部分
圖表8　2015年年末全國人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表9　2010-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表10　2010-2015年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表11　2010-2015年國家全員勞動生產(chǎn)率
圖表12　2015年居民消費價格比上年漲跌幅度
圖表13　2010-2015年全國一般公共財政收入
圖表14　2010-2015年全國糧食產(chǎn)量增長情況
圖表15　2010-2015年全部工業(yè)增加值及其增長情況
圖表16　2010-2015年全社會建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表17　2010-2015年全社會固定資產(chǎn)規(guī)模
圖表18　2015年分行業(yè)固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）及其增速
圖表19　2015年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標完成情況
圖表20　2010-2015年社會消費品零售總額
圖表21　2010-2015年我國貨物進出口總額
圖表22　2015年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度
圖表23　2015年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表24　2010-2015年固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶及移動寬帶用戶規(guī)模
圖表25　2015年末全部金融機構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長速度
圖表26　2015年全國居民人均可支配收入來源結(jié)構(gòu)
圖表27　2014-2016年全社會固定資產(chǎn)增速
圖表28　2014-2016年居民消費價格漲跌情況
圖表29　2014-2016年我國汽車銷量月度增長情況
圖表30　經(jīng)濟增速預測
圖表31　新興市場經(jīng)濟形勢預測
圖表32　2018-2024年中國和經(jīng)濟增長率及預測
圖表33　2007-2016年增速狀況
圖表34　2006-2016年生產(chǎn)資料庫存指數(shù)
圖表35　2001-2014年中國經(jīng)濟增長動力分解
圖表36　中國經(jīng)濟的“黃金三角”
圖表37　1978-2015年中國GDP增長率
圖表38　2003年與2014年中國汽車保有量對比
圖表39　2015年國內(nèi)新能源汽車銷量構(gòu)成情況
圖表40　我國電動汽車充電站分布情況
圖表41　安凱客車價格構(gòu)成
圖表42　電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢
圖表43　直充模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表44　充電樁模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表45　不同地區(qū)充電樁比較
圖表46　電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表47　充電為主情況下電動汽車充換電業(yè)務模式發(fā)展趨勢
圖表48　換電為主情況下電動汽車充換電業(yè)務模式發(fā)展趨勢
圖表49　國外充電站綜合服務模式
圖表50　國外充電站更換電池服務模式
圖表51　三種合作模式比較分析
圖表52　電動汽車充電站更換電池的流程圖
圖表53　電動汽車充電站電池維護的流程圖
圖表54　電動汽車充電站整體運作模式流程圖
圖表55　北京奧運充電站
圖表56　上海世博充電站（一）
圖表57　上海世博充電站（二）
圖表58　早期充電機的電壓電流特征波形圖
圖表59　常用充電機的一般結(jié)構(gòu)圖
圖表60　常用充電機的典型電壓波形圖
圖表61　PWM整流器供電的充電機結(jié)構(gòu)圖
圖表62　充電站電動汽車數(shù)量與總諧波失真期望值的關系曲線
圖表63　采用集中協(xié)調(diào)的電動汽車充電站
圖表64　集中協(xié)調(diào)的模糊控制方式
圖表65　電動汽車充電站構(gòu)成
圖表66　交流充電樁構(gòu)成
圖表67　幾種不同的充電模式
圖表68　2010-2015年輸配電及控制設備制造行業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表69　2010-2015年中國輸配電及控制設備制造行業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表70　2015年國內(nèi)電動汽車市場消費者屬性
圖表71　2015年國內(nèi)電動汽車市場消費者特征
圖表72　2015年我國電動汽車乘用車上牌量分布
圖表73　2015年國內(nèi)電動汽車主要銷售區(qū)域
圖表74　2015年國內(nèi)電動汽車主要銷售產(chǎn)品及品牌
圖表75　2015年電動汽車私人消費者主要銷售區(qū)域
圖表76　2015年電動汽車私人消費者主要選購車型及品牌
圖表77　2015年全國主要城市電動汽車銷量分布
圖表78　2015年國內(nèi)電動汽車市場格局
圖表79　2015年特斯拉在華市場消費屬性、使用屬性及功率偏好
圖表80　2015年國內(nèi)混合動力車分種類月度注冊量走勢
圖表81　2015年我國混合動力車屬性對比
圖表82　2015年我國混合動力車車型份額圖
圖表83　2015年我國混合動力車注冊量地區(qū)分布
圖表84　2015年秦、榮威550插電式混動車主銷地區(qū)
圖表85　2015年油電混動前三車型全國注冊量分布
圖表86　我國近中期新型動力系統(tǒng)汽車發(fā)展技術路線圖
圖表87　國內(nèi)外燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對比
圖表88　2016年成品油價格與液化氣高出廠價格調(diào)整匯總表
圖表89　國內(nèi)LNG加氣站分布圖
圖表90　全國固定（不含撬裝式）LNG加氣站各省分布
圖表91　全國固定LNG加氣站按所有者歸類
圖表92　LNG建站設備一覽表
圖表93　CNG建站設備一覽表
圖表94　10000m3/d天然氣加氣站年運行成本概算（原料氣除外）
圖表95　2006-2015年南方電網(wǎng)公司主要經(jīng)營指標
圖表96　2014-2017年中國石油化工股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表97　2013-2015年中國石油化工股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表98　2016年中國石油化工股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表99　2013-2015年中國石油化工股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表100　2016年中國石油化工股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表101　2015年中國石油化工股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)
圖表102　2012-2014年比亞迪股份綜合收益表
圖表103　2012-2014年比亞迪股份分業(yè)務資料
圖表104　2012-2014年比亞迪股份分地區(qū)資料
圖表105　2013-2015年比亞迪股份綜合收益表
圖表106　2013-2015年比亞迪股份分業(yè)務資料
圖表107　2013-2015年比亞迪股份分地區(qū)資料
圖表108　2014-2016年比亞迪股份綜合收益表
圖表109　2014-2016年比亞迪股份分業(yè)務資料
圖表110　2014-2017年深圳奧特迅電力設備股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表111　2013-2015年深圳奧特迅電力設備股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表112　2016年深圳奧特迅電力設備股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表113　2013-2015年深圳奧特迅電力設備股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表114　2016年深圳奧特迅電力設備股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表115　2015年深圳奧特迅電力設備股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表116　2014-2017年易事特集團股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表117　2013-2015年易事特集團股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表118　2016年易事特集團股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表119　2013-2015年易事特集團股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表120　2016年易事特集團股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表121　2015年易事特集團股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表122　快充機成本分析
圖表123　快充機收益分析
圖表124　快充機不同工作時間收益分析
圖表125　慢充機成本分析
圖表126　慢充機收益分析
圖表127　慢充機不同工作時間收益分析
圖表128　充電站收益表
圖表129　不同情景下充電站回收成本周期
圖表130　不同情景模式下充電站收益分析
圖表131　充電樁成本分析
圖表132　不同電價下充電樁收益分析
圖表133　不同電價、工作時間下充電樁收益分析
圖表134　充電樁收益表
圖表135　充電樁收益表
圖表136　不同情景下充電樁回收成本周期
圖表137　不同情景模式下充電樁收益分析
圖表138　轎車換電站成本分析
圖表139　公交車換電站成本分析
圖表140　不同電價下的公交車換電站收益分析
圖表141　動力蓄電池性能比較
圖表142　電動汽車充電站環(huán)境影響因素
圖表143　供電系統(tǒng)涉及的環(huán)境因素及評價方法
圖表144　充換電站未來發(fā)展路線
圖表145　電動汽車行業(yè)角色轉(zhuǎn)換
圖表146　電動汽車充換電站主要投融資方式比較
圖表147　油、氣、電一體優(yōu)劣勢分析
圖表148　電動汽車科技發(fā)展重點技術方向任務布局
圖表149　混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)主要技術指標
圖表150　純電驅(qū)動大規(guī)模商業(yè)化示范的主要技術指標
圖表151　下一代純電驅(qū)動技術突破的主要技術指標

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