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　　中國海關總署新聞發(fā)言人、綜合統(tǒng)計司司長鄭躍聲在4月10日上午對中日貿(mào)易的現(xiàn)狀做出了介紹。他指出，從整體上看，中日貿(mào)易下降的趨勢雖然對中國的外貿(mào)會有些影響，但是其它更積極的因素可能會取代或者是抵消這種影響。

　　他介紹到，日本是中國的第五大貿(mào)易伙伴，今年一季度，中日雙邊貿(mào)易進出口總值是708.7億美元，下降了10.7%，作為第五大貿(mào)易伙伴，日本占中國外貿(mào)整體進出口總值的7.3%。從去年6月份開始，中國對日本的月度進出口呈現(xiàn)了持續(xù)同比下降的態(tài)勢。今年的一季度，對日本的貿(mào)易又下降了10.7%。

　　鄭躍聲指出，造成這一現(xiàn)狀的原因，一是從去年下半年開始日本實施超寬松的貨幣政策，并且將通脹目標上調(diào)至2%，這就加速了日元的貶值。據(jù)統(tǒng)計，今年1月1號-4月8號，日元兌人民幣貶值了13.1%，日元的貶值削弱了中國的產(chǎn)品在日本市場上價格的競爭優(yōu)勢。對于價格變動比較敏感的傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)品為例，一季度，中國對日本出口紡織品、紡織服裝下降了3.9%，床墊寢居下降了5.2%。

　　第二個原因是，從去年下半年開始，中國的加工貿(mào)易從日本進口的原材料大幅度下降。由于從日本進口原材料的下降，也影響了今年中國加工貿(mào)易對日本的出口。從進口角度來看，今年一季度，從日本的進口下降了16.6%，這一方面是由于日本“購島”鬧劇所帶來的中日政治上的爭端對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生的影響，這種影響目前看來依然存在。

　　另一方面，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量不斷提高，中國產(chǎn)汽車對進口汽車的替代作用也在顯現(xiàn)。過去從日本的進口當中，汽車和汽車零部件是一個很重要的商品，今年一季度上述兩種產(chǎn)品，汽車和汽車零部件的進口，降幅分別達到47.8%和28.2%。以上這些政策因素和經(jīng)濟環(huán)境因素的疊加，就加劇了中日雙邊貿(mào)易下滑的幅度。

　　隨著美國經(jīng)濟復蘇的好轉(zhuǎn)，歐盟主權債務危機的影響逐步轉(zhuǎn)向，中國今年的對外貿(mào)易還會繼續(xù)往前發(fā)展。特別是一些新興市場、金磚國家、非洲、南美，這些國家的發(fā)展對我國對外貿(mào)易發(fā)展將會提供強力的支撐。